안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
기계공학
Q. 버스 탑승 시 도로상황에 따라 과속방지턱을 넘을 수 있는데 어디쯤이 가장 안락한 위치인가요?
버스 탑승시 과속 방지턱 넘을때 충격을 가장 적게 받는 위치는 버스의 중간좌석, 특히 차축(바퀴)바로 위 또는 가까운 좌석입니다. 이유는 다음과 같습니다. 버스가 과속 방지턱을 넘을때 충격은 바퀴가 먼저 받으며, 충격이 차체를 따라 전달됩니다. 차축 부근 좌석은 바퀴와 차체가 연결된 부분으로 서스펜션이 충격을 가장 효과적으로 흡수하는 위치입니다. 반면, 앞쪽이나 뒤쪽 좌석은 차체가 흔들리거나 튀는 움직임이 커서 충격이 더 크게 느껴집니다. 또한, 차체 중심에 가까울수록 진동과 흔들림이 적어 상대적으로 안정적이며, 구조적으로도 차체의 강성이 높은 중앙부가 충격 완화에 유리하기 때문입니다. 따라서 과속 방지턱 통과시 중간 좌석이 가장 안락한 위치로 추천됩니다.
기계공학
Q. 기계공학과 접목할 수 있는 다른 학문은 무엇일까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학은 매우 폭넓은 분야로, 다양한 학문과 접목이 가능합니다. 전자공학 : 메카트로닉스, 로봇제어, 자동화 시스템 개발에 필수컴퓨터 공학 : 인공지능, 빅데이터, 시뮬레이션 , CAD/CAM 등 디지털 설계와 제어재료 공학 : 신소재 개발, 내구성 향상, 경량화 연구 화학공학 : 열역학, 에너지 변환, 연료 전지 및 친환경 에너지 연구 생명과학/바이오공학 : 의료기기, 생체재료, 바이오로봇 등 융합 연구 환경 공학 : 친환경 기계, 에너지 절감 및 환경 오염 저감 기술 산업공학 : 생산 공정 최적화 , 품질관리, 스마트 팩토리 구축 이처럼 기계공학은 다양한 학문과 융합에 혁신적인 기술과 산업 발전에 기여하고 있습니다.
기계공학
Q. LNG운반선에 풍력추진 장치를 장착하면 얼마나 빨라질까요?
LNG운반선에 풍력 추진 장치를 장착해도 직접적인 속도 향상은 크지 않습니다. 풍력 추진은 주로 기존 엔진의 연료 소비를 줄이고, 탄소 배출을 감소키시는 친환경 보조 동력 역할을 합니다. 미쓰이의 사례처럼 풍력 추진 장치는 연료 절감과 효율성 개선에 초점이 맞춰져 있어, 속도는 기존 엔진 출력과 운항 조건에 따라 크게 변하지 않습니다. 일반적으로 5~10%정도의 연료 절감 효과를 기대할수있으나, 속도는 크게 증가하지 않고 안정적인 운항이 목표입니다.
기계공학
Q. 호이스트 크레인을 사용하면서 최근에
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.호이스트 크레인 모터에서 울림 소리가 크게 나는 경우는 정상 상태가 아닐 가능성이 큽니다. 모터 소음 증가는 베어링 손상, 정렬 불량, 기어 마모, 윤활 부족, 혹은 전기적문제(예:권선이상)등 여러 원인일수있습니다. 특히 들어올릴때 소음이 심해진다면 부하에 따른 기계적 스트레스 때문일 가능성이 높아, 장비 고장이나 안전사고 위험이 증가할수있습니다. 즉시 전문가 점검을 받으시고 사용중단후 정비를 권장합니다. 무시할 경우 고장 악화 및 큰 사고로 이어질수있으니 신속한 조치가 필요합니다.
기계공학
Q. 윤활유가 부족한 상태에서 기계 부품이 작동할 경우 마찰계수는 어떻게 변화나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.윤활유가 부족한 상태에서 기계부품이 작동하면 마찰계수는 급격히 증가합니다. 윤활유가 윤활막 역할을 못해 금속 표면끼리 직접 접촉하면서 마찰 저항이 커지고, 이는 부품간 마모와 마찰열 발생을 촉진합니다. 장기적으로는 접촉면의 마모, 긁힘, 표면 손상이 심해지고, 과도한 열로 인해 열변형, 경도저하, 심한 경우 소재 손상이나 변형이 발생할수있습니다. 이로 인해 부품 수명이 단축되고 기계 고장 위험이 높아져 정기적 윤활유 보충과 점검이 필수적입니다.