Q. 모든 비행기의 창문은 왜 다 동그랗게 되어 있는 건가요??
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기가 높은 고도로 올라가면 기내와 외부의 압력 차이가 매우 커집니다. 만약 창문이 네모나다면, 모서리 부분에 압력이 집중되어 균열이 발생하기 쉽습니다. 실제로 1950년대에 직사각형 창문을 가진 항공기가 공중에서 분해되는 사고가 여러 차례 발생했고, 조사 결과 창문 모서리가 가장 취약하다는 사실이 밝혀졌습니다. 둥근 모양의 창문은 이러한 압력을 모서리에 집중시키지 않고 전체적으로 고르게 분산시켜 구조적 안정성을 크게 높여줍니다. 또한, 비행기 창문 아래쪽에는 블리드 홀이라는 작은 구멍이 있는데 이는 창문 세겹 중 중간 판과 바깥쪽 판 사이의 압력을 조절하고 습기가 빠져나가 김 서림을 방지하는 중요한 역할을 합니다. 이처럼 비행기의 모든 부품과 설계는 수많은 사람의 안전을 최우선으로 고려하여 만들어집니다. 미래에는 카메라 영상을 통해 창문 없이도 외부 풍경을 볼수있는 비행기도 개발될수있다고 합니다.
Q. 기계공학과를 나오면 삼성서비스센터 이런곳도 취업하나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학과 졸업생이 삼성서비스센터와 같은 곳에 취업하는 경우가 없는 것은 아니지만, 주요한 취업 분야는 아닙니다. 삼성전자서비스의 설치 · 수리 기사 직무에 기계공학 전공자가 합격한 사례가 있기는 합니다. 하지만 삼성서비스센터는 주로 가전제품 수리 및 고객 서비스에 중점을 두며, 기계공학 전공자가 배우는 깊이있는 기계 설계, 생산, 연구개발과는 다소 거리가 있습니다. 기계공학과 졸업생의 주요 취업 분야는 다음과 같습니다. 제조업 : 자동차,조선,항공,중공업, 기계 장비 등 다양한 제조업 분야에서 기계 설계, 생산관리, 품질 관리, 연구 개발 등의 직무를 수행합니다. 건설 및 플랜트 : 기계 설비의 설계, 시공, 유지보수 분야에서 일합니다. 연구 개발 : 로봇, 자동화, 신소재, 에너지 등 첨단 기술 분야에서 연구원으로 활동합니다. 공기업 및 공공기관 : 기술직 공무원이나 공기업에서 기계 관련 업무를 담당하기도 합니다. 따라서 기계공학은 기계의 원리를 이해하고 새로운 기계를 만들거나 기존 기계를 개선하는데 중점을 두는 학문이며, 서비스센터보다는 위에서 언급된 분야로 진출하는 경우가 훨씬 많습니다.