안녕하세요. 김광현 전문가입니다.
토목공학
Q. 지브롤터 해협에 다리 건설을 하지 않는 이유?
지브롤터 해협에 다리를 건설하지 않는 이유깊은 수심 : 해협의 수심이 900m로(국내 서해안 150m)로 교각을 세우는 비용이 증가함 강한 해류 : 왼쪽 대서양, 오른쪽 지중해로 두바다가 만나 해류가 상당히 빠름잦은 지진 : 해협 주변은 지진이 빈번하게 일어나는 장소로 지진피해에 따른 리스크 발생페리,비행기,보트 등 기존의 교통수단이 원할함사회적 문제 : 불법이민자 유입 등의 이유로 지브롤터 해협에는 교량이 건설되지 않고있습니다.해저터널 설치로 스페인과 모르코 양국간 협의가 된적있고 수심이 깊지 않은곳으로 (수심 300m) 28km 설치 검토가 이루어졌지만 잠정 중단된 상황입니다.
토목공학
Q. 지하철 공사할 때 파낸 흙은 어떻게 처리 되었을까요?
지하철, 도로, 철도 등에의한 토목공사 이후에 발생하는 흙(토사,암반)은 주변 현장 성토구간(쌓기구간)에 유용하거나(토석정보처리스시템 활용)암반의 경우 주변 골재 업자 또는 CR장(현장내에서 골재를 부수는 시스템)을 만들어 콘크리트, 보조기층, 동상방지층 등 골재로 생산되어 재활용 하게 됩니다.
토목공학
Q. 터널은 왜 둥글게 만드는지 궁금해요. 이유가 있나요
터널을 둥글게 만드는 가장 큰 이뉴는 구조적 안전성 때문입니다.아치형 구조는 위에서 누루는 힘을 곡선을 따라 아래로 분산시켜 하중을 줄여주기 때문에 구조적으로 안정성이 높습니다. 이런이유때문에 아치형구조로 설계/시공을 합니다. 터널이 사각 구조라면 평평한 천장에 하중이 집중되어 균열이 발생할 수 있습니다.
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Q. 분산의 성질 V(X-Y+Z)에대해
안녕하세요. 운좋은수달84입니다.V(X-Y+Z) = [V(X) + V(Y) + V(Z)] / N - 2[COV(X, Y) + COV(X, Z) + COV(Y, Z)] / N 이네요