안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
기계공학
Q. 저층에서 물을 빼낼 때 사용하는 펌프의 종류로는 터보형인가요? 아니면 용적형인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.말씀하시듯저층에서 물을 빼낼때는터보형 펌프가 사용 됩니다.터보형은 케이싱내에서임펠러를 회전시켜 유체에 에너지를 더해서 이를 압력 에너지로 변환 시키는 펌프로원심펌프. 사류펌프. 축류 펌프등으로 나뉘는데말씀하시는데 쓸 펌프는 일반적으로원심펌프 중 터빈펌프로 사용할듯합니다임펠러와 스파이럴 케이싱 사이에 안내깃이 있는펌프로 수십~수백미터의 비교적 높은 운전범위에서사용가능합니다.참고로용적형펌프는피스톤, 플렌지, 모토 등의 압력작용을 이용해고압이 필요하거나 특히 점도, 밀도가 높은 유체의 이송 및유량의 정밀한 제어가 필요한일부 특수한 경우에 사용하는데 고속운전에 부적당하고펌프 부피,중량 니 커지는 단점으로 인해고압 등 필요한 일부를 제외하곤잘 사용되지 않는 펌프입니다왕복 펌프 (피스톤.플렌저.다이아프램 등)회전펌프 (기어. 스크류. 캠.베인 등) 로 크게 나눌수 있습니다
기계공학
Q. 만약에 기존에 1마력 쓰던 모터를 2마력으로 교체하게 되면 발생하는 문제점이 무엇들이 있을까요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.단순히 모터 마력수만 바꾼다고 문제가 발생하는 것은 아닙니다 최초 펌프 산정 시관련 유량과 양정에 맞게적절한 모터용량과 펌프 모델이 선정되는데요단순히 모터만 교체한다고 바뀌는게 아니라 유량과 양정이 펌프 임펠라 크기와 회전수에 따라 달라지기에펌프자체도.필요유량과 양정이 달라지면 교체되야 하는문제이기에모터 마력수먼 올린다면소비전력 만 증가하리라 예상됩니다다만 기존 전력케이블 등이기존 마력수에 부합하게 선정되어 있을것이기에증가한 전기부하를 기존케이블 들이 감당가능할지는케이블 직경에 따라 다를것이기에기존 케이블이 전류치를 얼마까지 가능한지는확인해 보시는것이 좋을듯합니다
기계공학
Q. 증기 기관차는 왜 바퀴를 독립적으로 해놓지 않고, 서로 연결해서 움직이게 만들었나요??
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.증기기관차는증기를 배출해서 발생하는 힘을피스톤으로 전달하는데피스톤과 연결된 커넥팅로드가 외부로 돌출되어있습니다.피스톤의 왕복운동이 손실없이 바로 바퀴의 커넥팅로드(연결막대기)로 전달되는 방식입니다.즉, 동력을 바퀴로 전달하기 위해서 달린것입니다.기관차에 큰바퀴가 4개라면4개의 바퀴에 모두 동일하게 전달되도록 하기위해서커넥팅로드를 달아놓은것입니다.바퀴배치에 따라서4-6-0 바퀴배치 터우형 증기기관차2-6-0 바퀴배치 모가형 증기기관차 등종류가 많습니다
기계공학
Q. 자동차의 변속 시스템은 어떤 형식으로 자동으로 가능하나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.자동변속기는기계식과 전자식으로 나눌수 있는데요이 시스템은유압 ,펌프 , 조절장치가 주축을 이루는데요 과거 기계식 자동 변속기는 내부 오일의 압력에 따라 밸브가 열리면서 변속이 되었습니다. 압력이 높아지면 가속되는것으로 판단허면서저단으로 기어를물리고 압력이 낮아지면 등속운동 하는것으로 판단하여 고단으로 기어를 물리는 방식입니다. 요즘 사용되는전자식 자동 변속기는 오일 압력은 기본으로 판단하고엔진의 RPM, 악셀레이터 패달을 밟은 정도, 차량의 당시 속력, 평상 시 자주 운전하는 평소 운전 습관까지 고려하여 적절한 기어가 선택되게 합니다. 이것은 평지에서 고속, 오르막길 주행, 내리막길 주행, 급가속 주행 등에 적절한 기어 단수를 판단하기 위해서 입니다. 최근의 DSG 같은 변속기의 경우 수동변속기 기반의 자동변속기 형식인데이것은 기어변속과 클러치 제어를컴퓨터가 제어하여 자동으로 변속되도록 하는 방법입니다. 오일 사용하는 자동변속 방식에서반드시 발생하는 동력손실,제작비용 증가, 장비무게 증가 등을 저감하야 자동차의 효율 혁신이 목적입니다. 향후 대부분 자동차가 수동변속기 기반 자동변속기로 대치될 것으로 예상합니다만변속 타이밍을 스무스하게 만드는것이 과제입니다
기계공학
Q. 기계 시스템에서 그리스 오일은 어떤 역할을 하나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.일반적인 경우를 말씀드립니다그리스 오일은 보통 그냥그리스 라고 칭하는데요기계시스템에서주로 회전체 부위에 첨가되는 오일입니다.회전체라 하면 거의 모터를 생각하시면 되겠고 그 중심축이 회전하거나모터로 부터 동력을 얻어기어로 연결 되든 V벨트로 연결되든 2차축으로 연결 되어동력이 전달될것인데모터의 회전축 베어링 이든2차로 전달되는 부위의 축 베어링이든회전축을 지지하는 베어링 부분은거의 구리스 주입구가 있어그리스를 주입하게 됩니다.말그대로 회전축을 지탱하는 베어링의윤활을 위한 오일이라 보시면 되는데요아무리 정밀하고 완벽한 베어링 일지라도고속회전장시간 고중량 상황을 견뎌내야 하는 경우라면베어링에 열과 마모도가 늘어날것이기에베어링의 마찰을 줄여수명과 성능을 최대한 좋고 길게 유지하기위해그리스를 주입하게 됩니다