증기 기관차는 왜 바퀴를 독립적으로 해놓지 않고, 서로 연결해서 움직이게 만들었나요??
안녕하세요
증기 기관차는 왜 바퀴를 독립적으로 해놓지 않고, 서로 연결해서 움직이게 만들었나요??
그 이외의 것들은 다들 독립적으로 되어 있던데...
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
증기 기관차는 피스톤이 만들어내는 증기 동력을 보통 하나의 주 구동 바퀴에 전달합니다. 그런데 이 하나의 바퀴 만으로는 무거운 열차를 끌기에 충분한 힘(견인력)을 내기 어렵습니다. 또한, 힘이 한곳에 집중되면 바퀴가 헛도는 현상(슬립)이 발생할수있습니다.
그래서 증기기관차는 연결봉 또는 측면봉을 사용하여 여러개의 구동 바퀴를 서로 연결합니다. 이렇게 하면 피스톤에서 전달된 동력이 연결된 모든 구동 바퀴에 고루 전달되어, 전체적인 견인력을 높이고 슬립을 방지하며 안정적으로 무거운 객차나 화물을 끌고 갈수있게됩니다.
현대의 전기나 디젤 기관차는 각 바퀴나 축에 독립적인 모터가 달리는 경우가 많아 이러한 연결봉이 필요없는 경우가 많습니다.
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
한개의 바퀴에 모든 에너지를 투입하여 이동할 수 있도록 설계되어 있습니다. 최초에는 개별적으로 움직이는 것보다 해당 방법이 가장 유리했기 떄문으로 보입니다.
증기 기관차의 바퀴를 서로 연결해서 움직이게 만든 이유는 동력을 효율적으로 전달하고 견인력을 극대화하기 위해서입니다. 증기 기관은 큰 토크를 생성하지만 초기 회전력이 부족하여 바퀴가 미끄러질 수 있습니다. 그렇기 때문에 바퀴를 연결하면여 모든 바퀴에 동력이 고르게 전달되어 미끄러짐을 방지해주고 더 많은 힘을 지면에 전달할 수 있게 됩니다. 이는 특히 무거운 화물이나 가파른 경사에서 중요합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
증기기관차는
증기를 배출해서 발생하는 힘을
피스톤으로 전달하는데
피스톤과 연결된 커넥팅로드가
외부로 돌출되어있습니다.
피스톤의 왕복운동이손실없이 바로
바퀴의 커넥팅로드(연결막대기)로
전달되는 방식입니다.
즉, 동력을 바퀴로 전달하기 위해서 달린것입니다.
기관차에 큰바퀴가 4개라면
4개의 바퀴에모두 동일하게 전달되도록 하기위해서
커넥팅로드를 달아놓은것입니다.바퀴배치에 따라서
4-6-0 바퀴배치 터우형 증기기관차
2-6-0 바퀴배치 모가형 증기기관차 등
종류가 많습니다
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
증기 기관차 바퀴가 연결되어 있으면 엔진의 힘이 모든 바퀴에 고르게 전달이 되며 견인력이 올라갑니다.
또한 미끄러지더라도 다른 바퀴들이 계속 회전하며 전진할수 있습니다.
이것은 당시 기술로 독립적 동력을 전달하는 것이 어려웠던 이유도 있습니다.
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.
증기로 달리는 증기기관차는 피스톤과 연결된 커넥팅로드가 외부로 돌출되어있습니다.
따라서 피스톤의 왕복운동이 직접적으로 바퀴의 막대기, 즉 커넥팅로드로 바로 전달이 되게 되어 있습니다.
따라서 커넥팅 로드로 연결된 이유는 동력을 바퀴로 전달하기 위해서 달린것입니다.