비행기가 착륙할 때 바퀴가 작은 걸로 무게를 지탱하는데 어떻게 가능한건가요?
안녕하세요. 비행기는 무게가 무겁고 짐과 사람이 탑승해서 무게가 더 무거울텐데 어떻게 그 작은 바퀴로 무게를 버티고 착륙이 가능한건가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
단순히 바퀴 하나의 힘이 아니라, 여러 복합적인 기술과 시스템 덕분입니다.
여러 개의 랜딩 기어 및 바퀴 : 비행기는 보통 여러 세트의 랜딩 기어에 수십개의 바퀴가 장착되어 있어 비행기 전체 무게와 착륙시 충격을 여러 지점으로 분산시킵니다.
강력한 타이어 : 비행기 타이어는 자동차 타이어와 달리 매우 높은 압력을 견디도록 특수 제작되어 있습니다. 엄청난 하중과 속도를 견딜수있도록 설계되었습니다.
충격 흡수 장치(쇼트 스트럿) : 랜딩 기어의 핵심에는 강력한 충격 흡수 장치(주로 공기압과 유압 사용)가 있습니다. 착륙시 발생하는 엄청난 충격을 이 장치가 흡수하고 기체에 전달되는 하중을 완화하여 바퀴와 구조물에 무리가 가지 않도록 돕습니다.
구조적인 설계 : 랜딩 기어 전체 구조가 비행기의 무게를 효율적으로 지면에 전달하고 분산시키도록 정교하게 설계되어 있습니다.
즉, 작은 바퀴처럼 보여도 특수 타이어와 강력한 충격 흡수 장치, 그리고 여러개의 바퀴가 함께 작동하여 무거운 비행기의 착륙 하중을 안전하게 지탱하는 것입니다.
비행기가 착륙할 때 작은 바퀴가 무게를 버틸 수 있는 이유는 강화된 바퀴와 고강도 재료를 사용하여 비행기의 무게를 견딜 수 있도록 설계되었기 때문인데요. 충격 흡수 시스템이 장착되어 착륙 시 충격을 분산시키고 완화해 줍니다. 기어 시스템은 비행기 무게를 균일하게 분산시키고 지면에 전달하고 제동 시스템은 바퀴가 과도한 하중을 받지 않도록 효과적으로 속도를 줄입니다. 이러한 기술적 설계와 시스템이 결합되어 비행기가 안전하게 착륙할 수 있겠습니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
비행기 바퀴 사이즈는
지름 약 120 cm 정도로
비행기무게를 견디기엔 다소 작아보이나
공기압으로 인해 기체를 감당합니다.
비행기 바퀴는 탄력이 좋은 특수고무로 제작되는데
비행기 바퀴는 총 200psi( Pound per Square Inch) 의 압력을 감당가능합니다.
이 압력은 일반자동차 바퀴 공기압 30-40 psi에 비해 약 6배 정도 압력을 견딜수 있는데요
또한 비행기 타이어 내부 기체는 일반공기가 아니라 질소로 충진되어 있습니다.
질소는 불활성기체로
착륙 시 마찰로 인해 고열에 노출되는 바퀴의 화재위험률을 낮추고
높은 고도에서 낮은 저온 상태일 때도
영하 173도까지 동결되지 않기에, 질소를 주입합니다.
바퀴교체는
착륙횟수로 교체시기를 정하는데요
대략 250-300 정도 횟수 착륙 시
접지면 마모도 체크 후 교체여부를 결정합니다.
앞서 비행기 무게를 공기압으로 견딘다 말씀드렸습니다만
엔진이 큰것은 강도가 쌔고, 엔진이 가벼운것은 좀 약하게 질소가 주입됩니다.
또한 최대한 부드러운 착륙을 위해
매우 강도높은 스프링이 사용됩니다.
또한 APU(자동압력유닛)에 따라 수시로 공기압을 조절가능하기에
주입을 위한 마개나 호스가 따로 없습니다.
비행기가 무겁거나 (특히 화물기) 클 때
APU는 무게를 자동으로 측정 하여
바퀴에 필요한 가스를 그만큼 전해줍니다.
안녕하세요. 원형석 전문가입니다.
일단은 타이어에 모든 하중이 실리는것은 아닙니다 순간적우로 속력을 줄이기위해 날개방향을 역방향우로 하여 속도룰 줄이면서 바퀴에 하중울 줄이기위해 쇼바처럼 완충작용을하는역할도 합니다 그래서 타이어에 하중이 많이 들어가지 않도록 합니다
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.
항공기에 사용하는 타이어는 특수설계가 되어있어서 열과 압력에 의해 터지거나 변형하지않고, 개당 31톤의 하중을
안전하게 견딜 수 있다고 합니다. 그리고 영하 173도 까지 버틴다고 합니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
착륙장치로 쓰이는 랜딩기어는 작아보이지만 고강도 합금으로 만들어져 매우 강력하고 견고합니다.
또한 착륙시 오는 충격을 여러개의 바퀴와 쇼크업쇼버가 충격을 완화시켜 줍니다