답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대가 과실을 인정하지 못 한다면 사비 처리 후에 과실이 나오면 보상을 받거나 내 자동차 보험의 자기 신체 사고나 자동차 상해를접수하여 선 처리 할 수 있습니다.또한 자동차 사고도 12대 중과실 등의 사고가 아닌 경우 건강 보험의 적용도 가능합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.연료 게기판이 고장이 난 것인지 확인을 할 필요가 있겠습니다.일단 렌트카에 그 사실은 공지할 필요가 있고 고속 도로에서 차량에 문제가 생기는 경우 한국 도로 공사의 도움을 받을 수도 있으며렌트카에 긴급 출동 서비스를 접수해서 도움을 받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.불공제 요청서를 제출한다고 해서 무보험차 상해 담보에서 공제가 100% 되지 않는다는 보장이 없습니다.따라서 합의서를 쓸 때 무보험차 상해 담보에서 보상하지 않는 부분인 대물 손해에 관한 부분만 기입을 하여 합의서를 작성하게 되면공제되지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.질문자님은 현재 내 보험측의 무보험차 상해 담보로 보상을 받고 있으며 우리 보험사에 무보험차 상해 담보 대인 담당자가 있습니다.그 사람과 치료가 종결되게 되면 자동차 보험 약관상 해당 사고로 인한 손해를 합의금으로 받고 종결하면 됩니다.치료비와 더불어 민사상 손해(합의금)도 상대에게 구상하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대방에게 언제까지 연락이 없다면 진단서 끊어서 경찰에 신고를 할 수 밖에 없다고 전하고 대응을 살펴보아야 합니다.대물만 해서 잘 보상을 해주면 그렇게 처리를 하면 되고 그래도 연락이 없다면 경찰에 진단서를 들고 가서 사고를 신고하여경찰이 가해자에게 연락해서 보험 처리 해주라고 합니다.다만 대물에 관해서는 민사적 영역이라 강제 접수가 안 될 수 있으며 그 때에는 자차로 처리하고 구상해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보행자는 자동차에 비해서 상대적인 약자이고 기존의 법률은 보행자의 보호보다는 차량의 흐름이나 경제적인 부분을 중요시 했다면선진국이 되어 갈수록 인명에 대해 더 중요시하게 되어 보행자 보호를 우선 시 하고 있습니다.실제 작년에 개정된 도로교통법 제 27조 보행자의 보호 법률에 의하면 차량은 보행자의 통행에 방해가 되지 않게 운행해야 한다고규정하고 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일반 차선 변경의 기본 과실은 차선 변경 차량의 과실이 70%이고 실선에서 차선 변경을 하는 경우 중과실로 20%의 과실이 가중되어최소한 90%의 과실이며 실선에서 상대가 차선 변경을 할 것이라고 예측할 수 없기에 100% 과실로 처리가 많이 됩니다.다만 실선이라도 상대방이 선행하여 방향 지시등을 키고 천천히 차선 변경을 하였다면 100% 과실이 아닐 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차 사고가 나서 민사적인 손해에 대해서 보상하는 것은 운전자 보험과는 상관이 없고 모두 자동차 보험에서 처리하게 됩니다.운전자 보험은 형사적 책임에 대해 보험금을 보상해 주는 것이고 따로 특약이 있는 경우 자동차 사고 부상 치료비가 가입한 금액이보상이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.현행법 상 고령이라고 해서 운전을 금지 시키는 법률은 없습니다.다만 사업용 자동차를 운전하는 사람은 자격 유지 검사를 시행하고 있고 일반 고령 운전자들에 대해서도 운전면허를 신규 발급하거나갱신 시에 교통 안전 교육을 이수하여야 하지만 금지하는 법률은 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.입원 치료가 더 필요하다는 전문의의 소견이 있으면 입원 치료가 가능하나 병원에서는 입원 시켰다가 심사 평가원에서 병원비를삭감하고 지급을 하지 않을 것이라 생각해서 입원을 받아주지 않을 수 있으니 입원이 가능한 병원을 확인해 보시기 바랍니다.