아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
무역
Q. 미국도 인정한 한국 조선업의 수준은 어느 정도 인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.우리나라는 전 세계 조선 시장에서 중국과 함께 양대 축을 이루고 있으며, 고부가가치 선박 분야에서는 여전히 세계 최상위권을 유지하고 있습니다. 특히 lng 운반선, 초대형 유조선, 컨테이너선 분야에서는 기술력과 납기 신뢰도 면에서 글로벌 발주처들이 가장 선호하는 국가 중 하나로 꼽힙니다. 이러한 위상 덕분에 조선업은 통상 협상에서도 전략산업으로 취급되며, 이번 관세 협상에서도 의미 있는 카드로 작용하고 있는 것으로 보입니다.
무역
Q. 앞으로는 대미무역에서 우리나라보다 일본이나 EU제품이 더 경쟁력을 가질까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.한국산 제품이 무관세였던 상황에서 새로 관세가 붙는다면, 기존에 소폭이라도 관세가 있던 일본이나 eu 제품보다 상대적으로 불리해질 수 있습니다. 특히 단가 경쟁이 치열한 품목에서는 가격 인상이 바로 판매 감소로 이어질 수 있어, 우리 수출기업 입장에선 실제 경쟁력이 떨어지는 결과가 나올 가능성도 있습니다. 향후에는 원산지 이전, 현지 생산 확대 같은 전략 검토가 필요해 보입니다.
무역
Q. 무역 환적항 변경됐을 때 세관에 별도 신고가 필요한가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.계약서상 환적항이 상하이로 되어 있어도 실제 운송 중 나고야로 환적항이 변경되는 경우는 흔하게 발생하며, 대부분 세관에 별도 사전신고 의무는 없습니다. 다만 원산지 증명서나 FTA 적용 물품일 경우 환적항 변경이 원산지 인정에 영향을 줄 수 있기 때문에, 환적 경로를 입증할 수 있는 선하증권이나 운송서류는 반드시 확보해 두셔야 합니다. 경우에 따라 세관에서 원산지 우회 여부를 검토할 수 있어 대비가 필요합니다.
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Q. 트럼프 관세로 생긴 배당 논의가 무역 흐름에 미치는 영향은?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.관세 수입을 재분배해 저소득층에 현금성 지원을 한다면 단기적으로는 내수 소비를 일정 부분 떠받치는 역할을 할 수 있습니다. 다만 구조적으로 보면 수입품 가격이 올라가면서 저소득층의 생활물가 부담이 늘 가능성도 있어 실질 소비 여력엔 제한이 따를 수 있습니다. 실무에서는 관세가 일종의 소비세처럼 작용하는 흐름을 염두에 두고, 제품 가격이나 포장 단위 조정 등으로 대응하려는 움직임도 일부 관측되고 있습니다.
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Q. 미국 관세 부과 후 선주문 효과 끝났다는 얘기 실무에도 체감되나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최근 대미 수출 흐름을 보면 상반기까진 선주문 물량 덕에 수출이 유지되는 듯했지만, 하반기로 접어들면서 신규 주문이 뚜렷하게 줄어들고 있다는 체감이 있습니다. 특히 중소 수출기업들은 견적요청 자체가 뜸해졌고, 기존 바이어들도 단가 재협상이나 납기 연기를 요구하는 사례가 많아졌습니다. 무역 실무 현장에선 이 흐름이 단기 조정이 아닌 구조적 신호일 수 있다는 우려도 나오고 있어 대비가 필요해 보입니다.