아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
Q. 디지털무역협정 체결이 기존 FTA와 비교해 무역에 어떤 차별점을 만들까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.디지털무역협정은 기존 fta가 다루지 않던 전자상거래, 데이터 이전, 온라인 소비자 보호 같은 내용을 포함해 디지털 기반의 무역환경을 정비하는 데 초점을 둡니다. 반면 fta는 상품이나 서비스의 물리적 이동, 원산지 기준, 관세 인하 등에 중점을 둔 구조입니다. 두 제도 모두 무역 활성화를 위한 수단이지만, 디지털무역협정은 특히 비대면 거래가 늘어난 요즘 시대에 대응하는 성격이 강하다고 보이며, fta의 보완적 역할을 할 수 있어 앞으로의 활용도가 높아질 가능성이 있습니다.
Q. AEO 제도의 개념과 관세나 무역적으로 실제 얻게 되는 구체적 혜택은 뭐가 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.aeo 인증을 받은 기업은 통관에서 적하목록 우선심사, 검사비율 축소, 수입신고 우선 처리 같은 혜택을 받을 수 있어 통관 지연 위험이 크게 줄어듭니다. 또한 세관과의 협력이 원활해져 사전심사나 유예제도 활용도 쉬워지며, 기업 내부의 물류관리 체계도 개선되는 효과가 큽니다.
Q. 도심형 물류거점 구축이 무역물류에 어떤 실무적 이점을 제공할 수있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.도심형 물류센터를 활용하면 통관 후 곧바로 소비자에게 배송이 가능해지므로 배송 리드타임을 줄일 수 있고, 반품 처리나 재고 운영 면에서도 빠르게 대응할 수 있다는 점에서 운영 효율이 높아집니다. 특히 당일배송, 익일배송 같은 빠른 서비스 제공이 가능해 소비자 만족도도 올라가는 효과가 있습니다. 도심 내 물류거점 확보는 초기 투자비용이 다소 크지만 장기적으로는 유통경쟁력 강화 측면에서 전략적 선택이 될 수 있어 보입니다.
Q. 트럼프가 앞으로 계속 관세 정책을 고수할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.트럼프 대통령은 보호무역주의 성향이 강하고, 자국 산업 보호를 앞세운 관세 정책을 정치적으로도 적극 활용해온 인물입니다. 이번 2기 정부에서도 대중국 관세 강화나 특정 산업에 대한 압박이 다시 이어질 가능성이 높아 보입니다.
Q. 파나마 운하 통행 제한이 무역 운송에 어떤 영향을 줄 수 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.파나마 운하 통과 지연이 장기화되면서 미국 동부나 유럽행 물류에 영향을 받는 기업들은 수에즈 운하를 경유한 항로나 미국 서부 항만을 활용한 내륙 운송 방식도 고려해볼 수 있습니다. 또한 멕시코, 캐나다 등 북미 내륙 연결항로를 활용한 복합운송도 현실적인 대안이 될 수 있습니다. 다만 운송거리와 비용이 증가할 수 있으므로, 기존 거래처와 운송 일정을 충분히 조율해두는 것이 필요해 보입니다.