안녕하세요. 김광현 전문가입니다.
토목공학
Q. 비가오는날 감전사고를 예방하기 위해 접지를 어떻게하고있나요?
가로등의 경우, 연접접지 방식을 사용하는 것이 일반적입니다. 가로등 기초에 접지선을 설치하여, 가로등과 가로등 사이를 연결하는 방식으로, 각 가로등이 서로 연결되어 있어 하나의 접지선이 전체 네트워크를 보호합니다. 이러한 접지설비는 대부분 땅속에 매립되어 있어 눈에 보이지 않습니다. 전봇대의 경우에도 비슷한 방식으로 접지가 이루어집니다. 전봇대의 하단 부분에 접지선이 연결되어 있으며, 이는 주로 전봇대의 기초 아래에 설치되어 있어서 눈에 보이지 않습니다
토목공학
Q. 기차길에는 무슨 이유로 자갈들이 깔려 있나요?
철로 위 자갈의 역할은 다양합니다.첫벗째로 원활한 배수 : 빗물이 고이지 않도록 막아주는 역할을 합니다.두번쨰는 전동차의 하중이 자갈에 고르게 분산되어 진동과 소음을 줄여줍니다.세번째는 풀이 나는것을 방지하는 역할을 합니다.
토목공학
Q. 한강다리가 만들어진 계기가 어떻게 될까요?
한강에는 현재 32개의 교량이 있습니다.서울~세종 고속도로의 구리(고덕)대교가 33번째 교량으로 설치됩니다.한강에 교량이 처음 건설된 계기는 서울의 교통 물류 흐름을 개선하고, 강남과 강북을 연결하여 경제적, 사회적 발전을 촉진하기 위함 이었습니다. 한강에 처음으로 증기선이 운영된건 1888년이고 최초의 한강다리인 한강철교는 1900년에 건설되었으며, 노량진역에서 끊겨 있던 경인선을 용산역과 남대문역(현 서울역) 까지 연장하기 위해 건설된 교량입니다.(한강철교는 미국의 제임스 모스(기업가)에 의해 1987년~1900년까지 4년동안 공사됨)이후에 인도교(1917년, 6.25 폭발), 광진교(1936년)에 건설되었고서울의 교통과 물류를 원활하게 하며 도시의 확장을 가능하게 하였습니다.
토목공학
Q. 반포대교는 왜 이렇게 낮게 설계를 했을까요??
반포대교 하부의 잠수교는 한강의 9번째 교량으로 1976년에 개통되었습니다. 폭 18m 길이 1,225m의 4차선 교량으로 한강의 홍수위의 2.7m 위치에 계획하였으며장마철에 물에 잠기도록 설계된 교량입니다. 한강 수위에 따라 차량이 통제되며, 집중 호우에 따른 한강 수위 변화를 보여주는 척도의 역할도 수행하고 있습니다. 1986년 유람선 통과를 위해 일부 개량이 되었습니다.
토목공학
Q. 공사현장에가면 타워크래인 있잖아요
타워크레인 설치 순서 기초앵커 설치베이직 마스트 설치테레스코핑 케이지 설치캣 헤드 설치카운트 지브 설치메인 지브 설치카운트 웨이트 설치와이어로프 설치 : 트롤리 주형용, 권상용텔레스코핑 작업타워크레인 해체 순서타워크레인 해체협의해체작업 순서 결정위험요인 파악 및 작업자 교육마스트 역 Down 해체카운터 웨이트 해체카운터 지브 해체캣 헤드 해체턴테이블 및 운전실 해체텔레스코픽 케이지 해체마스트 해체베이직 마스트 해체
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Q. 집앞의 도로 표지판을 보면 파란색 바탕에 하얀색으로 글이 적혀 있는데 왜 이런색깔을 사용하였죠?
우리나라 표지판은 국토교통부에서 발행한도로표지제작 설치 관리지침의 설치기준을 준수하여 설치되고있습니다. 예전에는 모든 표지판이 초록색 바탕에 흰색글씨로 제작 설치되었으나 2012년 도로표지 규칙 개정을 통해 파란색 표지판을 도시지역(시군 도심지)에 설치하게되었습니다. 모든 표지판은 번호로 지정되어있고 설치장소도 기준으로 정해져 있습니다. 표지판에 들어가는 문자, 화살표 크기, 선의 두께 등의 내용도 도로표지 제작설치 관리지침에 상세하게 나와있습니다. 파란색 표지판의 사용이유는 시인성이 가장 높은 색상 중 하나이고, 주간에 운전자에 눈에 잘 띄어 안내효과를 높일수 있습니다. 도시지역은 표지판이 밀집되어 운전자의 주의가 분산 될 수 있기 때문에, 파란 표지판을 사용하여 정보 전달의 효과를 높이게 되었습니다.
토목공학
Q. 토목에서 이게 뭐인가요? 너무 궁금해요
첫번째 사진은 배수관(플륨관, 측구수로관)으로 도로의 사면 끝에 설치하여 노면수를 처리하는 배수시설입니다.두번째 사진은 콘크리트 사각 맨홀입니다. 맨홀은 우수를 모으는 시설로 일정 간격으로 설치하여 우수 흐름을 원만하게 하도록 하는 시설입니다. 세번째 사진은 상수관으로 판단됩니다. 사진상으로만 확인은 어려우며 일반적으로 우수관은 콘크리트관을, 상수관은 주철관을 사용합니다.
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Q. 황룡사 9층 목탑을 복원할 수 있는 가능성은 얼마나 될까요?
2005년 경주시는 황룡사 9층 목탑 복원 계획을 발표하며 큰 화제를 모았습니다. 하지만 20년이 지난 지금까지 완료되지 못하고 있습니다. 황룡사 9층 목탑은 고려 시대 몽골 침입으로 불에 소실되어 현재는 터만 남아 있습니다. 복원 논란의 핵심은 '복원'의 개념입니다. 과거 문화를 재현한다는 복원의 본질을 고려했을 때, 이미 소실된 9층 목탑을 완벽하게 복원하는 것은 사실상 불가능에 가깝습니다. 남아있는 탑의 일부 유적과 기록들을 바탕으로 추정된 모습을 재현하는 것은 역사적 가치를 지닌 노력이 될 수 있지만, 완벽한 복원이라고 보기는 어렵습니다.경주시는 이러한 논란 속에서 증강현실(AR) 기술을 활용한 디지털 복원 서비스를 제공하고 있습니다. 방문객들은 AR 어플리케이션을 통해 실제 황룡사 터에 9층 목탑이 서 있는 모습을 가상현실로 체험할 수 있습니다. 이는 과거와 현재를 연결하고 역사적 유적에 대한 이해를 높이는 데 도움이 될 수 있는 긍정적인 방안입니다.비록 완벽한 복원은 쉽지 않겠지만, 경주시의 꾸준한 노력으로 황룡사 9층 목탑을 언젠가는 다시 세울 수 있을 것이라는 희망을 품습니다.
토목공학
Q. 충청남도에서 기공식에 대통령이 온다고 수억원을 써서 준비하는게..
네! 맞습니다.기공싱에 대통령이 참석한다는 이유로 시공사(DL)에서 5억정도(개략공사비)를 영업비(?, 홍보를 위한 비용으로 시공사의 역할이라고 얘기했다고 합니다.)로 투자했다고 합니다.지자체 예산으로 투입된 비용이 아니기 때문에 법적으로 처벌은 불가할 것으로 판단됩니다.(결국 입주자의 부담으로 돌아가겠지요? )이 행사는 원래 3월 26일이 예정이었으나 대통령의 참석 불가에 따라 4월 18일로 연기되었고 연기했음에도 대통령은 참석하지 않았다고 하네요.
토목공학
Q. 다리의 설계 및 건설 과정에는 어떠한 요소들이 포함되나요?
교량을 계획 할때는 도로 노선의 선형, 지형, 지칠, 기상, 교차구조물 등의 외부 조건, 시공성, 유지관리, 경제성, 환경 등의 고려가 필요합니다. 중요한 고려 요소는 설계하중 내진성내풍안전성수해내구성교량하부 교차조건 을 우선적으로 고려하여 계획하여야 하며도로/철도가 하부로 통과시 통과높이 하천을 통과시 계획홍수위의 여유고를 확보하는 것이 중요합니다. 하천 내 교대 설치 시 세굴에 대한 안전성 검토가 필요하고해상교량의 경우 선박이 병행, 어선의 항로폭 등의 확보가 필요하며, 항만 및 어항설계기준을 고려해야합니다.