안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
Q. 美 글로벌 14개국 관세카드, 우리 수출 전략은요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 현재로서는 매출처의 다변화도 매우 중요한 과제라고 판단됩니다만, 이에 대하여 대응하기가 매우 어렵습니다. 전세계적으로 유동성을 공급하고 있지만 미국 외 국가들은 아직까지 경기 호황이라고 보기 어렵기 때문입니다. 따라서 이러한 부분을 고려하시되, 현실적으로 다른 방안을 고려해보시는 것을 추천드립니다. 대표적으로 미국시장에 대한 최대한 관세절감조치라든지 혹은 장기 신규시장 개발 등이 있을 수 있습니다.감사합니다
Q. un 무역불안 경고 속 우리 무역 리스크 관리법은?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이러한 리스크에 대하여는 사실상 미국의 관세정책이 가장 큰 영향을 미칠 듯 합니다. 따라서 현재로서는 보험이나 운송 등 보다는 최대한 관세를 피할 수 있는 방법을 활용하는 것이 좋습니다.대표적으로, 현재는 관세가 10%이기에 이에 대하여 많은 물량을 통관을 하되 미국 현지에 통관가능물량을 쌓아두는 식입니다. 만약에 더 높은 관세가 결정이 된다면 이에 대하여 발효가 되기 전에 최대한 통관을 하기 위해서입니다. 다만 현지 미국의 창고료가 상당히 올랐기에 이에 대하여 조심할 필요가 있습니다.감사합니다
Q. 관세환급 간이정액 VS 개별환급 중 어떤 게 실무에 유리할까요
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 기업의 사이즈에 따라 달라질 듯 합니다. 중소기업이라면 사실상 환급을 할때 간이 정액환급을 추친하는 것이 더 유리합니다. 이에 대하여 간편한 절차로 관세를 환급받을 수 있기 때문입니다. 다만, 어느정도 사이즈가 된다면 관세법인을 통하여 환급을 신청하시는 것을 추천드립니다. 만약에 개별환급이 가능하다면 이에 대한 수수료를 제외하고도 충분히 정액환급보다 더 크게 환급을 받을 수 있기 때문입니다. 그리고 관세사에게 상담을 받아보시는 것도 추천드립니다.감사합니다
Q. AI가 분류한 HS 코드로 수입신고가 가능 할까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. AI가 분류하였다고 하더라도 HS code 자체가 잘못된 것이 아니기에 충분히 활용이 가능하다고 판단됩니다. 다만 이러한 AI가 정밀한지 여부에 따라서 신뢰도가 결정될 듯 합니다. 현재 발전된 AI의 경우 해당 제품에 대하여 기업의 통관에 사용할 HS code를 추천해주고 확률까지 알려준다고 합니다. 이러한 측면에서 AI라고 무조건적으로 무시하는 것이 아니라 이에 대한 신뢰성을 확인하여야될 듯 합니다.감사합니다
Q. 비야디의 아토3가 제주도 렌트카 시장을 공략한다는데 향후 중국 전기차가 국내시장을 석권하게 될까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 실제 품질 및 가격을 봐야될듯 합니다. 현재 BYD는 한국에서의 판매가격을 3천만원 내외로 잡으면서 실질적으로 현대, 기아차보다 낮게 판매를 하고 있습니다. 다만 이러한 자동차의 품질 및 AS 이슈 등으로 인하여 아직까지는 소비자들이 열광적으로 구매를 하지 않고 있습니다.다만, 이러한 렌터카를 통하여 체험하고 제품의 품질에 대하여 괜찮다는 인식이 퍼져나간다면 한국의 자동차 시장도 이에 에 대하여 대응하기 어려울 수도 있습니다.감사합니다