자동차 산업의 영향은 어떻게 되는지 궁금합니다
안녕하세요. 이번에 미국과의 무역 관세가 15 프로로 결정된 것으로 알고 있는데 자동차 산업은 어떠한 영향이 있을지 궁금합니다.
안녕하세요. 이현 관세사입니다.
자동차의 경우 25%의 관세는 15%로 하향조정되었습니다. 그러나 우리나라는 한미FTA 체결 국가로서 협정에 따른 원산지증명서가 발행된다면 대부분의 품목을 무관세로 통관하였습니다. 0%의 관세가 15%가 된 것입니다.
자동차의 무관세 혜택이 사라지면서 미국산 자동차 등과의 가격 경쟁력 저하가 우려되고 있습니다. 현재는 자동차 업계의 직접적인 타격이 있는 것은 아니나 상호관세가 곧 부과되기 때문에 8월부터 자동차도 관세 부과의 영향을 받을 것으로 전망됩니다.
감사합니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
자동차 관세 15%에 대한 여러 보도자료가 나오고 있으나, 아직 공식적인 내용이 없어 지속적인 모니터링이 필요할 것으로 보입니다.
만약 15%의 관세율이 확정되는 경우 같은 경쟁국인 일본 등과 관세율이 같아지게 됩니다. 다만, 기존에 무관세로 가격경쟁력이있었던 상황은 없어지게 되어 국내 기업들은 관세절감을 위한 원가절감의 노력이나 현지생산 확대 등 대응전략을 마련해야 할 필요성이 있게되었습니다.
감사합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
이번 15프로 관세 결정은 자동차 업계 입장에선 무겁게 받아들일 수밖에 없습니다. 부품 단가부터 완성차 수출까지 전방위로 영향을 주는 구조라서 단순히 수출 금액이 줄어드는 수준이 아니라 생산 계획 자체를 다시 짜야 하는 상황이 생길 수 있습니다. 국내 공장에서 만들던 일부 차종을 아예 북미 공장으로 이전하는 시나리오도 이미 내부 검토가 들어간 걸로 알려졌습니다. 부품 협력사들은 더 타격이 클 수 있습니다. 가격경쟁력에 민감한 중소기업들 중심이라 단가 인상분을 소비자에게 전가하기도 쉽지 않고 납품계약 유지도 불안정해질 가능성이 있습니다. 환율이나 물류비처럼 일시적인 변수와는 달리 관세는 구조적인 부담이라 업계 전반의 방향이 바뀔 수밖에 없습니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
말씀하신 대로 현대 자동차/부품관세는 15%로 확정이 되었으며 이는 EU, 일본도 동일합니다. 이러한 관세는 결국 일부 미국 판매가격에 전가될 수 밖에 없습니다. 현재 현대/기아의 영업이익률이 약 10%내외인데, 이러한 관세만큼 할인하여 판매하는 것은 불가능하기 때문입니다. 따라서 매출감소 / 영업이익 감소가 예정되어 있다고 볼 수 있습니다.
감사합니다