서울지하철을 타다보면 지하공간으로 들어갈때 전력공급장치 변경으로 전력이 달라진다는것 같은데요
서울지하철을 타다보면 지하공간으로 들어갈때 전력공급장치 변경으로 전력이 달라진다는 멘트가 나오는것 같은데요 청량리역에서 나갈때도 마찬가지고요 지하구간과 지상구간이 전력이 달라지는가요?
안녕하세요. 김종덕 전문가입니다.
울지하철의 지하구간과 지상구간에서 사용하는 전력 시스템은 다를수가 있습니다.
이는 주로 전력 공급 방식과 전력의 효율성, 안정성 등을 고려하여 결정되기 때문입니다.
지하구간에서는 직류 전력이 안정적으로 전력을 공급할 수 있어 효율적입니다. 교류 전력은 지상에서 전송과 분배가 용이하여, 교류와 직류를 적절히 조화롭게 사용하는 것이 일반적입니다.
안녕하세요. 서인엽 전문가입니다.
서울 지하철의 전력 공급 방식과 관련된 내용을 말씀하셨군요. 지하철이 지하 구간과 지상 구간을 지나면서 전력 공급 방식이 변경되는 이유는 크게 두 가지로 설명할 수 있습니다.
전력 공급 방식의 차이전력 공급 방식
지하 구간: 서울 지하철의 대부분의 구간은 직류 전원(DC, Direct Current)으로 운영됩니다. 지하철 차량은 일반적으로 1,500V DC를 사용하여 움직이며, 이 전압은 지하 구간에서 전력 공급이 안정적으로 이루어질 수 있도록 설계되어 있습니다. 직류 전원은 긴 거리에서 전력 손실이 적고, 효율적인 전력 전달이 가능합니다.
지상 구간: 지상 구간에서는 교류 전원(AC, Alternating Current)을 사용하는 경우가 많습니다. 서울 지하철의 경우, 지상 구간에서도 직류 전원으로 운영되는 경우가 많지만, 교류 전원으로 공급되는 경우도 있습니다. 교류 전원은 변압이 용이하고, 장거리 전송에서 효율적이기 때문에 일부 지역에서는 교류 전원을 사용하기도 합니다.
전력 변환 및 공급
지하철이 지하와 지상 구간을 오가면서 전력 공급 방식이 달라질 수 있는 이유는, 각 구간에서 최적화된 전력 공급 방식을 채택하기 때문입니다. 지하 구간은 전력 손실과 안전 문제를 고려하여 직류 전원을 사용하는 경우가 많고, 지상 구간에서는 교류 전원이 활용되는 경우가 많습니다.
이 전환 과정에서 전력 공급 장치의 변경이 필요할 수 있습니다. 전기적 장치나 변환 장치가 지하와 지상 구간의 전력을 맞추기 위해 필요하기 때문에, 전력 공급 장치의 변경에 대한 안내가 있을 수 있습니다.
전력 공급 장치의 변경: 지하철이 지하 구간에서 지상 구간으로 넘어갈 때, 차량의 전력 공급 장치가 자동으로 전환되거나, 전력 시스템이 조정되며, 이는 전력의 종류와 공급 방식에 맞추어 지하철이 원활하게 작동할 수 있도록 돕습니다.
전압 변환: 지하철 차량이 지상 구간에서 전력을 공급받을 때, 지하와 지상의 전압과 주파수가 다를 수 있기 때문에, 이를 맞추기 위해 전압 변환 장치나 변환 장비가 사용될 수 있습니다.
서울 지하철은 지하 구간과 지상 구간에서 서로 다른 전력 공급 방식을 사용할 수 있습니다. 지하 구간에서는 주로 직류 전원을 사용하며, 지상 구간에서는 교류 전원 또는 직류 전원을 사용할 수 있습니다. 전력 공급 장치의 변경은 이 전력 공급 방식을 맞추기 위한 것으로, 지하철의 안정적이고 효율적인 운행을 지원합니다. 이런 이유로, 지하철이 지하와 지상 구간을 오갈 때 전력 공급 장치의 변경이 필요한 것이죠
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.
서울지하철에서는 지하구간과 지상구간에서 사용하는 전력 공급 방식이 다를 수 있습니다. 지하철이 지하 구간에서는 일반적으로 1,500V의 직류(DC) 전력을 사용하며, 이는 지하철의 구동 및 안정적인 작동을 위한 표준 전력 공급 방식입니다. 반면 지상 구간에서는 20kV의 교류(AC) 전력을 사용하여 전력을 효율적으로 전달하고 변전소에서 전압을 조정하여 지하철이 필요한 직류 전력으로 변환합니다. 이러한 전력 공급 방식의 차이는 각 구간에서의 전력 전달 효율성, 안전성, 그리고 시스템의 요구 사항에 따라 최적화되어 있습니다. 따라서 지하철이 지하와 지상을 통과할 때 전력 공급 방식이 변경되는 것은 전력 시스템의 특성과 전환 과정에 의해 발생하는 현상입니다.
안녕하세요. 유순혁 전문가입니다.
지상 구간은 가공 전선으로 전력을 공급하고, 지하 구간은 제3레일 방식을 사용하여 전력을 공급합니다.
안녕하세요. 박준희 전문가입니다.
네 맞습니다. 지상의 전력공급처가 다르기 때문에 순간적으로 전원이 꺼졌다 켜지는데 체감은 거의 못하죠.
순간적이니까요.
감사합니다.
안녕하세요.
지상구간과 지하구간을 오갈 때 전력 공급방식이 달라지는 것은 실제 발생하는 현상으로, 전력 공급방식이 바뀌는 구간에서는 안내 방송이 나올 수 있습니다. 공급방식에 따라 전동차의 시스템은 그에 맞게 작동 변경이 진행될 것으로 생각됩니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.
서울지하철의 전력 시스템은 지하와 지상 구간에 따라 다르게 운영됩니다. 지하 구간에서는 주로 전기 공급이 전철 전용 전력망을 통해 이뤄지면서 안정적인 전기 공급이 보장됩니다. 이에 반해 지상 구간에서는 경우에 따라 외부 전력망과 연동될 수 있습니다. 따라서 지상과 지하 구간의 전력 조건이 다를 수 있어, 승객들이 이를 안내받는 경우가 생길 수 있는 것입니다. 이러한 차이는 기술적으로 전압 조정이나 전력 흐름 변화 등을 통해 조정됩니다. 시스템의 안전과 효율성을 고려하여 각각의 구간에 맞는 전력 관리가 이뤄집니다.
안녕하세요. 전기전자 분야 전문가입니다.
서울지하철의 지상 구간과 지하 구간에서는 서로 다른 전력 공급 방식을 사용할 수 있습니다. 일반적으로 지상 구간에서는 외부 전선(가공 전차선)을 통해 전력을 공급받고, 지하 구간에서는 천장에 설치된 전차선을 통해 전력을 공급받습니다. 이는 전력 공급의 안정성을 높이고 구조의 특성에 맞추기 위한 조치입니다. 이러한 전환 과정이 원활하게 이루어지기 때문에 승객은 그 변화를 느끼지 못합니다. 좋은 하루 보내시고 저의 답변이 도움이 되셨길 바랍니다 :)