저는 몰랐는데요. 비행기문은 수동이라고 하는데 정말수동인지 수동인 이유가 무엇인지 궁굼합니다.
저는 몰랐는데요. 비행기문은 수동이라고 하는데 정말수동인지 수동인 이유가 무엇인지 궁굼합니다.
기계공학적으로 설계가 궁금합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
비행기문은 일반적으로 수동으로 설계되어 있습니다. 그 이유는 안전성과 신뢰성 때문입니다. 비행중에는 압력이 크게 변화하므로 자동으로 열리는문은 위험할 수있습니다. 수동 문은 승무원이 직접 확인후 조작할 수있어 비상 상황에서도 더 안전하게 열수있습니다. 또한, 수동방식은 기계적 결함이나 전원문제에 대한 의존성을 줄여줍니다. 따라서, 비행기 문은 안전성을 우선시해 수동으로 설계된 것입니다.
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
상공에서 높은 압력을 견뎌낼 수 있는 제어장치의 힘이 부족하기에 사람의 물리적인 힘으로 열어야합니다.
안녕하세요. 김민선 전문가입니다.
비행기 문은 대부분 수동으로 설계되어 있으며, 그 이유는 안전성과 구조적 특성에 있습니다. 첫째, 비행 중 압력 차이 때문에 비행기 문은 기계적으로 잠겨야 하며, 수동 설계가 더 신뢰할 수 있습니다. 비행기 내부의 압력이 외부보다 높아 문이 자연적으로 닫히는 구조로 설계되며, 이를 플러그 도어 설계라고 합니다. 문을 열기 위해서는 반드시 안쪽으로 약간 밀어낸 후 회전시켜야 하는데, 이는 비행 중에 문이 압력 차이로 인해 열리지 않도록 하기 위함입니다.
둘째, 비상 상황 시의 단순성입니다. 수동 설계는 전력이나 전자 시스템의 고장 시에도 작동할 수 있어 비상 탈출 시 신속하게 사용할 수 있습니다. 셋째, 유지보수와 신뢰성 측면에서 전자식이나 자동식보다 수동식이 더 간단하고 고장이 적습니다. 비행기 문은 기계공학적으로 강한 밀폐성과 내구성을 유지하도록 설계되었으며, 도어 프레임과 힌지, 잠금 장치가 고강도 소재로 제작되어 기압 차와 비행 중 스트레스를 견딜 수 있습니다. 이러한 설계는 안전성을 극대화하기 위해 수동 방식을 선택한것으로 볼 수 있습니다.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
비행기 문은 완전히 수동이 아니라 복합적인 시스템으로 작동합니다.
비행기 문의 주요 작동 원리는 유압 시스템, 전기시스템, 플러그 타입 도어, 안점 잠금 장치로 되어 있습니다.
수동 개방이 필요한 이유로는
전기나 유압이 시스템이 고장 났을때 승객이 탈출할 수 있어야 합니다.
또한 항공 안전 규정에 따라 비상 탈출 수단이 필요합니다.