K 배터리가 넛 크래커에서 나오기 위한 방법이 무엇이 있을지 궁금합니다.
최근 전기차 캐즘이 장기화되는 가운데 가격 경쟁력을 앞세운 중국과 기술력을 높이는 배터리 종주국 일본 사이에서 한국이 넛크래커 신세에 처했다는 분석이 나온다고 합니다.
이로 인하여 K 배터리가 사상처음 역성장을 했다고 하는데요.
K 배터리가 넛 크래커에서 나오기 위한 방법이 무엇이 있을지 궁금합니다.
안녕하세요. 전중진 경제전문가입니다.
2차 전지 분야에서 넛 크래커를 빠져나오기 위하연느 우리나라 기업들은 원가 절감과 더불어서 기술 개발 등에 더 주력해야할 것 같습니다.
안녕하세요. 인태성 경제전문가입니다.
질문해주신 K 베터리가 넛 크래커에서 나오기 위한 방법에 대한 내용입니다.
아무래도 베터리 관련주의 하락이 장기화 되는 상황에서 이를 타개하기 위해선
결국 신기술의 개발 혹은 전기자동차 판매량의 증가를 기대해볼 수 밖에 없을 것입니다.
안녕하세요. 정진우 경제전문가입니다.
K 배터리가 넛 크래커 신세를 벗어나기 위해서는 새로운 기술을 개발하고 여러 나라에 배터리를 팔아야 합니다. 또, 배터리를 만드는 비용을 줄여서 더 싸게 팔 수 있어야 합니다. 그래서 연구개발(R&D)에 돈을 많이 쓰고 새로운 시장을 찾아야 합니다.
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.
말씀하신것처럼 현재 배터리 시장 부진을 극복하기 많이 어렵운 상황인데요.
최대한 할 수 있는 노력으로는 배터리 단가를 낮추기 위한 핵심 공급망 다변화, 차별화된 기술력 확보를 위한 R&D 등 정부 차원의 지원이 시급합니다.
또한, 전고체 등 차세대 배터리 분야에서의 시장 선점을 위한 보조금 지원이 필요하다고도 생각됩니다.
안녕하세요. 손현석 경제전문가입니다.
K 배터리가 경쟁력을 회복하고 성장하기 위해서는 몇 가지 전략을 고려할 수 있습니다. 첫째, 기술 혁신과 연구 개발에 투자하여 배터리의 성능, 충전 속도, 수명 등을 개선해야 합니다. 둘째, 생산 공정에서의 효율성을 높이고 원가를 절감하는 것이 중요합니다. 셋째, 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화하기 위해 안정적인 공급망을 구축하고 품질 관리를 강화해야 합니다. 넷째, 지속 가능한 기술 발전과 환경에 대한 고려를 포함한 친환경 배터리 개발에 집중해야 합니다. 이러한 전략들을 통해 K 배터리는 경쟁력을 회복하고 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있을 것입니다.
