현대차의 현재 주가는 저평가 구간일까요?

Question

현대차가 높은 실적과 고배당에 비해서 상대적으로 주가상승률은 낮은 편인데요. 지금 주식을 매수하더라도 수익을 얻을 확률이 높을지 궁금합니다.

윤민선 경제전문가 · Accepted Answer

안녕하세요. 윤민선 경제전문가입니다.현대자동차는 글로벌 경기 둔화와 금리 고점 구간에도 불구하고 견조한 실적을 이어가고 있으며 , 특히 고배당 정책을 통해 투자자에게 매력적인 기업으로 평가받고 있습니다.2024년 기준 , 현대차는 영업이익률이 8%를 웃도는 수준으로 글로벌 완성차 업체 중 상위권에 속하고 , 높은 ROE와 배당성향을 유지하며 투자자 친화적 전략을 펼치고 있습니다.그럼에도 불구하고 주가 상승률은 제한적이며 , 여전히 PER (주가수익비율) 및 PBR (주가순자산비율) 기준에서 동종 업계 대비 저평가된 구간에 놓여 있다는 분석이 많습니다.첫째 , 밸류에이션 측면에서 보면 현대차는 현재 PER 약 4.71배 , PBR 0.54배 수준으로 , 글로벌 경쟁사인 도요타 PBR (약 1.1배) , BMW PBR (약 0.84배) 에 비해 현저히 낮은 평가를 받고 있습니다.이는 시장이 여전히 한국 자동차 산업의 구조적 저평가 , 노동 리스크 , 전기차 시장 대응 우려 등을 반영하고 있기 때문입니다.그러나 실적은 오히려 글로벌 경쟁사와 비교해도 뒤처지지 않으며 , 전기차 및 하이브리드 중심의 포트폴리오 재편 성과도 서서히 나타나고 있습니다.둘째 , 주주 환원 정책 강화도 주가 상승 요인으로 작용할 수 있습니다.현대차는 최근 분기마다 배당금 확대 및 자사주 매입을 병행하며 , 시장의 신뢰를 쌓고 있습니다.특히 2024년 기준 배당 수익률은 약 5%에 시르러 금리 수준과 비교해도 상당한 경쟁력을 지닙니다.이는 고금리 시대에 안정적 현금흐름을 중시하는 투자자들에게 매력적인 투자기회를 제공합니다.셋째 , 수급 측면에서는 최근 국내외 기관의 순매수세가 강화되고 있으며 , 전기차 플랫폼 경쟁력과 소프트웨어 중심 전략 전환에 대한 기대감도 서서히 반영되고 있습니다.또한 , 원화 약세 구간에서는 수출주로서 환차익 효과를 누릴 수 있는 종목이기도 합니다.따라서 , 현대차는 현재 저평가된 우량 가치주로 평가받을 수 있으며 , 실적 안정성 , 배당 매력 , 글로벌 전기차 경쟁력 , 수출기업 프리미엄을 고려할때 중장기적으로 주가가 재평가 (re-rating) 될 가능성이 큽니다.단기적인 수익률보다는 현금흐름 기반의 장기 보유 전략이 유효하며 , 현재 시점은 보수적 투자자에게 매수 유효 구간으로 볼 수 있습니다.

전중진 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 전중진 경제전문가입니다.현대차와 같은 경우에는 높은 벨류에이션이라고 볼 수는 없다고 볼 수 있으나전통차 기업이기도 하고 그리고 미국 관세 등에 있어서 향후 어떻게 될 지 모르기에 무조건 매수한다고 수익을 보는 것은아닐 것입니다.

정현재 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.현대차의 PBR, PER을 분석했을땐 저평가 구간이라고 할 수 있지만, 경쟁이 치열해지면서 전세계적으로 실적이 개선될 가능성이 높지 않아 상승이 더 발생하기는 어렵다고도 생각됩니다.

박형진 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 박형진 경제전문가입니다.현대차는 현재 PER이 4.6배로 저평가로 평가되고 있습니다.현재 좋은 흐름을 보이고 있는 국내 증시에서 좋은 흐름을 보였었으나 최근 미국 트럼프의 자동차 관세 인상으로 인해 일시 하락하기도 했습니다.다만 향후 현대차는 성장가능성이 풍부하고 제네시스 등 글로벌 진출로 인한 실적 확대가 예상되는 바 장기적인 관점에서 수익창출은 어렵지 않다고 봅니다.참고 부탁드려요~

김창현 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 김창현 경제전문가입니다.현대차는 실제로 높은 실적과 주주 환원 정책에도 불구하고, 주가 상승률이 상대적으로 낮아 저평가되어 있다는 분석이 꾸준히 제기되고 있습니다. 현재 주식을 매수해서 수익을 얻을 확률에 대해서는 여러 의견이 존재합니다. 현대차는 PBR이 0.4~0.5배 수준으로 매우 낮습니다. 이는 회사가 보유한 자산 가치에 비해 주가가 현저히 낮게 평가되고 있음을 의미합니다. 국내 증시에서 '코리아 디스카운트'의 대표적인 사례로 꼽히기도 합니다. 정부의 '기업 밸류업 프로그램'의 수혜주로 기대되기도 하지만, 아직 가시적인 주가 상승 효과는 미미한 상황입니다. 전기차 시장의 성장세가 둔화되고, 테슬라와 중국 BYD 등과의 경쟁이 심화되면서 현대차의 전기차 판매 전략 및 수익성에 대한 우려가 있습니다.

최현 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 경제전문가입니다.현대자동차는 현 시점에서 분명 저평가 영역이라는 평가가 있습니다. 다만, 가치주로나 기간, 환율, 전략 등 리스크 요인을 충분히 고려한 장기 관점으로 검토해야 할 것이라 생각합니다.

허찬 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 허찬 경제전문가입니다.현대차는 지금 주가 조정을 받은 후 다시금 저점을 잡아주고 있는 모습입니다. 트럼프의 관세 정책 영향을 해소하면 다시금 실적 개선이 가능할 것으로 예상됩니다. 여기에 추가로 휴머노이드 로봇 산업이나 자율 주행 사업 등을 통해서 괄목할만한 성장을 이뤄낼 가능성이 있습니다.

인태성 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 인태성 경제전문가입니다.질문해주신 현대차의 현재 주가는 저평가 구간인가에 대한 내용입니다.현재 현대차 주가는 199,000원이고이를 기반으로 보다면 PER은 4.2배, 배당수익률은 5.5퍼센트 수준으로매우 확실한 저평가란 의견이 주류입니다.

김명주 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 김명주 경제전문가입니다.현재차는 관세의 불확실성과 기술경쟁력에 대한 우려로 주가의 상승률이 낮은 것으로 보입니다.현재로서는 주가의 예상은 어려우나, 불확실성이 해소되면 주가가 상승할 수 있습니다.

배현홍 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.현대차를 보게 되면 PBR도 0.5배수준이며 PER 도 4.2배로 수익성이나 자산가치 측면 모두보아도 저평가상태로 볼 수 있습니다. 이는 글로벌 완성차업체들보다 전반적으로 할인되서 거래되고 있으며 거기다가 몇년전부터 주주와의 소통을 늘리고 매년 주주환원율과 배당성향에 대해서 구체적인 제시를 해주고 있으며 자사주 소각 비율을 늘리고 있으며 이를 통해서 배당성향율이 확대되고 있습니다.현재 배당성향이 25%로 수준이며 자사주 매입까지 고려하면 35%로 수준으로 국내 평균의 20~30%수준보다 높은 수준이며 이는 과거의 현대차의 주주환원율보다 증가된 수치입니다. 그리고 이런 성향이 앞으로 상법개정이나 정부의 인센티브가 늘어날수록 확대가 될 가능성이 높기 때문에 밸류에이션이 저 증가될 요소가 매우 다분한 상황이므로 지금은 저평가 된 구간으로 보입니다

전영균 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 전영균 경제전문가입니다.일부 분석기관은 실적대비 주가는 65.2% 낮게 거래되고 있으며, 50%가까이 저평가 되었다고 말하고 있기는 합니다만글로벌 경기둔화 및 수출 부진 수요 감소등으로 인해 실적이 감소하게 될 리스크도 분명히 존재하기 때문에 수익을 확실하게 얻을 수 있다라고는 말하기 어려워 보입니다.

조유성 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 조유성 전문가입니다.✅️ 이건 알 수 없습니다. 자동차 업종의 경우 주로 수출을 통해 이익을 내게 되는데, 트럼프 관세정책이 언제 어떤 방향으로 흘러갈지 쉽사리 예측할 수가 없기 때문에 현 시점에서 경기순환업종은 최대한 신중하게 접근할 필요가 있긴 합니다.

강성훈 경제전문가 · Answer

안녕하세요. 강성훈 경제전문가입니다.현대차와 같은 대기업의 경우엔 주식 자체가 무겁기도 하고 단순 기업가치 이상의 변수가 있습니다. 현재 저평가 구간이라 판단되신다면 조금 더 투자하셔도, 말씀하신 배당 효과 보실수 있습니다.

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현대차의 현재 주가는 저평가 구간일까요?