우크라이나 곡물 협정 파기에 따른 대체 수입국 확보 전략은 무엇인가?
안녕하세요.
흑해 곡물 수출 중단 시 동아시아 국가들이 남미산의 농산물을 수입량을 늘리기 위해 필요한 인프라 투자는 어느정도일 지 궁금합니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
흑해곡물협정이 파기되면, 농산물 수입대체선을 확인해야 할 것입니다.
다만, 해당 곡물을 수입하기 위해서는 해당 국가로부터 물품을 수입할 수 있도록 물류 네트워크를 구축하고 이에 대한 정책적 지원이 이루어져야 할 것으로 보입니다.
다른 부분에서는 농업투자 확대를 해 식량안보 상황을 타개하는데 대책이 필요할 것으로 생각됩니다.
감사합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
우크라이나의 곡물 협정 파기로 인해 동아시아 국가들은 남미산 농산물 수입 확대를 고려하고 있습니다. 이를 위해서는 항만, 도로, 철도 등 물류 인프라의 개선이 필수적입니다. 남미 지역은 현재 인프라 투자가 부족하여 물류 비용이 높고 배송 시간이 지연되는 문제가 있습니다. 따라서, 동아시아 국가들이 남미산 농산물을 원활하게 수입하기 위해서는 항만 시설의 현대화, 도로 및 철도의 확충, 그리고 통관 절차의 디지털화 등이 필요합니다. 이러한 인프라 개선은 상당한 투자와 시간이 소요될 것으로 예상되며, 정확한 투자 규모는 프로젝트의 범위와 각국의 경제 상황에 따라 달라질 수 있습니다. 또한, 중국과 같은 국가들은 이미 남미 지역의 인프라에 적극 투자하고 있어, 동아시아 국가들도 전략적인 협력과 투자를 고려해야 할 것입니다.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
흑해 지역의 곡물 수출이 중단될 경우 동아시아 국가들은 남미산 농산물 수입을 확대하기 위해 항만, 물류, 저장 시설 등의 인프라 투자를 고려해야 합니다. 주요 항만의 하역 능력을 강화하고 냉장보관 시설을 확충하는 것이 필수적이며, 안정적인 해상 운송을 위해 선박 운항 스케줄을 조정하고 물류 네트워크를 최적화하는 것도 필요합니다. 또한, 검역 및 통관 절차의 효율성을 높여 수입 곡물의 신속한 유통을 지원해야 하며, 이를 위한 정부와 민간의 협력이 필수적입니다.·
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
흑해 지역의 곡물 수출이 중단될 경우, 동아시아 국가들은 남미에서의 농산물 수입을 늘려야 하므로, 항만·물류 인프라 확대, 저장 시설, 장거리 운송체계에 대한 투자 필요성이 커집니다. 기존 흑해 루트보다 운송 거리가 길고, 수요 변동이 클 수 있어 수입국 내 안정적인 곡물 터미널 확보와 냉장·건조 저장시설 확충이 핵심이 됩니다. 특히 한국, 일본, 대만 등 주요 수입국은 연간 수백만 톤 규모의 대체 수입을 감당하기 위해 항만 하역능력 확대, 전용 사일로 건설, 철도·도로 연계 물류 개선 등에 수천억 원대 투자가 요구될 수 있습니다.
또한, 공급국인 남미 내에서도 수출 확대를 위한 내륙 물류 개선, 수출 전용항만 개발, 선박 운항 스케줄의 안정화가 병행돼야 하므로, 양자 또는 다자간 인프라 협력 모델 구축도 필요할 듯 합니다.
감사합니다
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
흑해 곡물 협정 파기로 인해 동아시아 국가들은 대체 수입국 확보를 위해 남미산 농산물 수입을 확대하는 전략을 고려하고 있습니다. 브라질과 아르헨티나 같은 주요 곡물 생산국은 대두, 밀, 옥수수 등에서 경쟁력을 갖추고 있어 수출량 증가가 예상됩니다. 이를 위해 동아시아 국가들은 항만 시설 확충과 물류 시스템 개선 등 인프라 투자를 통해 남미와의 교역을 원활히 진행할 필요가 있습니다.
남미산 농산물 수입 확대를 위해서는 파나마 운하와 같은 주요 물류 경로를 활용하고, 해상 운송 비용 절감을 위한 협력도 중요합니다. 또한, 현지 농업 투자와 공급망 구축을 통해 안정적인 수급 체계를 마련하는 것이 필요합니다. 이러한 전략은 곡물 가격 안정화와 식량 안보 강화에 기여할 수 있으며, 장기적으로는 글로벌 공급망 변화에 대응하는 데 도움이 될 것입니다.