답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일반적으로 방향 지시 등도 켜지 않고 급 차선 변경을 한 경우 상대 차량의 과실이 80%이상으로 높고 미쳐 사고를 피할 틈도 없이급 차선 변경을 한 것이라면 상대 차량의 100% 과실 사고도 될 수가 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.인도에서 자전거를 그냥 타지만 만약에 사고가 나면 자전거 운전자는 보도 침범 사고가 되어 형사 처벌 대상이 됩니다.또한 자전거는 자동차처럼 무한으로 보상이 되는 종합 보험이 없어서 일상 생활 배상 책임 보험으로 보험 처리를 해 준다고 하더라도형사 처벌 대상이 됩니다.피해자가 그나마 경상의 부상을 입은 경우에는 소액의 벌금형으로 끝나지만 피해자가 많이 다친 경우에는 형사 처벌이 강하게 내려질 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.대리 운전 보험에 가입이 되어 있으면 보험 처리를 해야 하는데 사고 면책금이 있을 수도 있고 보험료가 할증되는 부분이 있어서어느 쪽이 유리한 지 확인을 해 본 다음에 피해자와 조금 절충하는 선에서 해결하시는 게 좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.손 수레도 바퀴가 달려 있기 때문에 도로교통법 상 차에 해당하여 도로로 다녀야 합니다.다만 비켜줄 만한 공간이 있으면 비켜주면 다행이지만 그렇지 못할 경우에는 앞에 가는 경우 선행하는 차에 해당하여 후행 차의과실로 사고가 나기 때문에 조심해서 운전을 해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.녹색 신호에 교차로에 정상 진입을 하였지만 적색 등으로 바뀌고도 교차로를 벗어나지 못한 상황은 꼬리 물기로 단속이 될 수 있습니다.단속 여부는 영상을 분석하고 과태료를 부과하는데 시간이 걸려 바로는 확인이 안 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차 대 차 사고에서는 차선변경을 한 자의 과실이 큽니다.따라서 차선변경을 한 차의 과실이 70% 기본 과실에서 사고 상황에 따라 방향지시등 점등 여부와 선행하여 차선변경을 하였는지 등을 따져 최종 과실이 정해지게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.처음 사고 얼마간은 가입을 하는 경우도 많고 약정 때문에 하는 분들도 있습니다.본인이 조금 덤벙되고 그 전에도 자주 떨어트려 액정이 나가거나 한 경우가 있다면 가입하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.입원 치료 기간에는 한의원 치료를 받는 것은 불가능 하나 퇴원해서 한의원에 정형외과와 날짜를 다르게 해서 치료 받는 것은가능합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차 보험은 1년에 한 번씩 갱신을 통해서 가입을 해야 하며 의무 보험인 책임 보험은 가입을 해야만 하며 미가입하는 경우 미가입기간에 따른 과태료가 부과됩니다.보험 회사는 다른 보험으로 옮겨도 되며 1년간 괜찮으면 그냥 같은 보험 회사에 갱신해도 되지만 보험료와 각종 특약 할인 등이다르기 때문에 비교를 해 보고 가입하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.공유 킥보드에는 배상 책임 보험에 가입이 되어 있어 상대 택시가 수리가 필요하다고 연락이 오는 경우 공유 킥보드 측에 보험접수를 하여 처리하면 됩니다.바퀴에 박았으면 다행이 수리가 불필요할 수도 있어서 기다려 보시기 바랍니다.