답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 사고 상황을 더 면밀히 살펴보아야 하지만 하이패스 인식이 되지 않아도 나중에 정산을 하면 되는 것이고 하이 패스 차량이갑자기 제동할 것이라고 볼 수는 없기에 쌍방 과실 사고가 될 수 있습니다.그렇다고 하더라도 후방 차량은 전방 주시를 잘 하고 안전 거리를 유지해야 하기 때문에 뒷 차의 과실이 70% 이상 더 크게 적용이 되며사고 시 양 차량간의 거리, 뒷 차량의 속도 등에 따라 과실이 조정될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대 차량이 신호 위반이라면 질문자님의 과실은 없다고 보아야 합니다.신호를 받고 직진하는 차량과 우회전 하는 차량과 사고가 난 경우 우회전하는 차량의 과실이 크지만 상대방이 신호 위반하여 진행하는차량이라면 상대방이 신호를 위반하여 직진하는 것까지 예측할 수는 없기 때문입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.면허시험장 및 경찰서에서 발급가능하며 유효 기간은 1년입니다.본인이 신청시에 운전면허증, 여권, 사진(6개월 이내에 촬영한 사진)을 들고 가면 발급이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.문콕으로 다른 차량을 파손한 경우 수리비와 수리 기간의 렌트비를 손해 배상하면 됩니다.상대방과 원만히 합의가 되지 않는다면 보험 접수를 해서 처리는 보험 회사에 맡기는 것이 좋습니다.보험처리 후에 금액을 확인해서 갱신 시에 환입이 유리한 경우 환입해서 보험료 할인 유예가 되는 것을 방지할 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.선진입을 인정받으려면 명백한 선 진입이여야하고 이번 사고와 같은 경우 선진입으로는 볼 수 없어 동일폭의 도로에서 쌍방 직진 중 사고입니다.우측 차 우선에 의해 모닝 4 대 6 상대차의 과실이 적용됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.나는 정상 주행 중이였고 상대방 오토바이가 칼치기를 하며 난폭 운전을 하다가 사고가 난 경우 정상 주행 차량의 과실이 있다고 볼수는 없고 오토바이의 전부 과실로 처리가 되며 난폭운전으로 처벌을 받게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차량이 안전 운전 의무 위반에서 무죄가 나오려면 과실이 1%도 없고 보행자의 전적인 과실로 사고가 일어났어야 합니다.따라서 자동차 운전자가 갑자기 튀어나온 보행자를 보고 바로 제동을 하였다고 하더라도 사고가 났다면 무죄가 나올 수 있으나 경찰이 안전 운전 불이행으로 처리를 하게 되면 소송까지 가야지 무죄를 받을 수 있습니다.따라서 범칙금 통고처분하면 거부하고 즉결심판에 가서 유무죄를 다투어야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보통은 신호 위반한 차량의 과실이 100%이나 상대방이 신호 위반한 차량을 보고도 신호만 보고 진행을 하다가 사고가 났다면 차량의출발전에 주변을 둘러보지 않는 차량의 과실도 일부 산정이 될수도 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.주황불에 정지하지 않고 통과하다가 예측 출발하는 차량과 사고가 나면 두 차량다 신호 위반으로 볼 수 있습니다.따라서 사고 유형에 따라 과실은 정해지게 되나 황색 위반과 적색 위반은 아무래도 적색 위반이 더 과실이 크므로 완전한 적색 등에예측 출발한 차량의 과실이 60~70% 적용됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.병원에는 되도록 빨리 가는 것이 좋고 경미한 부상인 경우 올해 사고부터는 4주동안만 치료가 가능하고 그 이상 치료를 받으려면전문의의 진단서 제출이 의무화되었기 때문에 빠르게 병원 치료를 받는 것이 좋습니다.합의가 완료되어야지 사건이 종결됩니다.