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항만 자동 게이트에서 실시간 신고 연계가 가능할까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.한국에서의 RFID 와 실시간 신고 시스템 연계가 가능할 것으로 보입니다.다만 이를 위해서는 많은 기술력 증진과 투자가 있어야 되기 때문에 바로 이러한 기술을 항만 운영에 투입 할 지는 미지수 라고 생각합니다.감사합니다.
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26.01.25
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자동차 통관에서 위치기반 과세가 가능할까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.불가능한 상황은 아니겠지만, 굳이 그런식으로 관세부과 체계를 마련해야할 이유가 있을지는 모르겠습니다.오히려 이를 통해 관세 등에 대한 징수보다는 유통망 등을 추적하는 상황에서 활용될 수는 있겠습니다. (전략물자 등)감사합니다.
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26.01.25
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데이터 거버넌스의 상호운용성은 어떻게될까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.데이터 거버넌스의 상호운영성은 국제 무역 통관에서 표준화 와 협정을 통해서 점차 강화 될 수 있을 것입니다다만 국가별 보안 규제 등 차이가 있을 수 있어서 국제기구관 또는 자유 무역 협정 등을 통한 통일 화가 필요할 수 있겠습니다감사합니다
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26.01.25
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e-BL 플랫폼 간 상호연동이 가능할까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.전자 선하증권의 블랙 폼 간 상호 연동은 기술적 법적으로 지원이 이루어진다면 충분히 가능할 것입니다 또한 국제적인 협의들을 통해서 표준화 호환성 확보 등을 처리 하면 충분히 효용성 있는 제도로 자리 잡을 수 있을 것입니다.감사합니다.
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26.01.25
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탄소국경세 본격 시행되면 소비자 가격도 오를까요
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.CBAM의 본격 도입에 따라 한국을 비롯한 주요 수출국에서의 비용증가는 결국 소비자 가격 상승과 연계될 가능성이 큽니다.아래의 내용을 참고하시기 바랍니다.https://www.greened.kr/news/articleView.html?idxno=334760감사합니다.
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26.01.25
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항공 해상 무역 운송비 급락, 소비자 쪽에는 어떤 변화 있을까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.운송비의 급락은 수입 품목에 가격 하락으로 이어질 수가 있습니다 다만 하락시 바로 물가의 반영 되는 부분은 하락 시에는 그리 많지 않을 수 있습니다또한 어떠한 물품인지에 따라 물류비의 상승/하락에 영향력이 달라질 수 있기 때문에 이에 대해서는 추가적인 검토가 필요할 것입니다.감사합니다.
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26.01.25
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무역정책 불확실성, 국제금융 시장에 미치는 파장은?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.정책적인 불확실성은 투자 등의 환경에서 가장 좋지 못한 조건이 됩니다.환율 변동성 확대 투자자 신뢰 약과 자본 유출이나 신용 경색으로 이어져 금융 시장 등에 좋지 못한 영향을 미칩니다해외 진출 기업들은 공급만 다변화 등의 전략으로 대응 해야 할 것입니다감사합니다
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26.01.25
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MFN 비중 급감, 자유무역주의 위기일까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.최혜국대우에 대한 비중 감소는 자유무역주의에 대한 약화와 보호무역 강화에 대한 신호가될 수 있습니다.또한 FTA의 확대나 미국의 상호관세 정책 등에 따른 여러가지 요인이 있을 수 있습니다.우리나라의 경우 지역무역정책의 강화를 통해 시장개방에 힘쓰고 있는 것으로 보입니다.감사합니다.
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26.01.25
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운송비 하락, 오히려 경기 침체 신호일 수도 있나요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.해상 운송 비에 대한 하락은 경기침체 선행지표로도 볼 수 있습니다다만 단순히 해상 운송비에 대한 내용만을 가지고 분석 하는 것은 어렵고 여러 가지 경제 지표들을 함께 확인해야 될 것으로 보입니다특히 최근 미국 관세 정책에 따라서 어느 정도의 타격이 있을 수도 있습니다감사합니다
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26.01.25
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WTO 규칙 훼손, 다자무역 체제는 흔들리는 것일까요?
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.WTO의 최혜국 대우 원칙 등이 약화되면서 다자무역 체제에는 위기감이 감돌고 있습니다. 특히 미국의 관세정책이 대표적이며 미국의 경우 WTO에 대한 적대적인 입장도 나오고 있습니다.우리나라의 경우 아직 다자주의에 기반한 FTA 등에 치중하는 모습을 보이고 있으며, 더 많은 시장진출을 위한 협상을 진행중에 있습니다.감사합니다.
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26.01.25
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