안녕하세요 염정흠 전문가입니다.
Q. 신축 건축물 실시설계 도면에 벽체 유도배관이 반영될수 있는건가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.지하층은 결로나 누수 등 벽체나 바닥에 물이 생길 수 있습니다. 설계 단계에서 그러한 것을 예방하고자 배수피트(집수정)를 만들고 그곳에 물이 모일 수 있도록 합니다. 이중벽을 만들어 그 사이로 물이 흘러서 모이게 할 수 있고, 기초 위에 배수판을 깐 뒤 무근콘크리트를 타설해서 집수정으로 물이 모일 수 있게 합니다. 모인 물은 배수 펌프를 가동시켜서 강제 배수를 해주는 방식입니다. 주로 결로나 비가 많이 내려 지하로 유입되었을 때 배수를 위한 방식입니다. 질문에 유도배관이 그런 것을 얘기한다면 누수를 예측한 것이 아니라 결로 예방을 위해서 했을 것입니다. 실시설계 도면에 있었다고 하니 맞을 듯합니다. 벽체를 통해서 누수가 된다는 것은 하자라고 생각합니다. 결로는 온도 차이에 의해서 발생하기 때문에 지하층 전체 단열을 하고 외기를 차단할 수 있는 형태가 아니라면 막기 어렵습니다. (외벽 방수나 단열을 잘해도 지하층은 결로를 막기가 쉽지 않습니다.) 그러니 결로가 생길 것을 우려하여 배수시스템을 만들고 그 물들을 집수정으로 유도할 수 있게 설계하는 것입니다.
Q. 조경구역 보행자통로 이용가능한가요??
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.조경구역에 보행자 이동통로로 사용 하면 안됩니다. 조경식재 부분 외에 조경시설물을 둘 수 있는데 그 기준은 다음과 같습니다. ["조경시설"이라 함은 조경과 관련된 파고라ㆍ벤치ㆍ환경조형물ㆍ정원석ㆍ휴게ㆍ여가ㆍ수경ㆍ관리 및 기타 이와 유사한 것으로 설치되는 시설, 생태연못 및 하천, 동물 이동통로 및 먹이공급시설 등 생물의 서식처 조성과 관련된 생태적 시설을 말한다.] 통로 설치 목적이 어떻게 되냐가 중요할 것 같은데 조경공간에 조경시설을 설치할 수 있기 때문에 시설을 설치하고 그것을 이용하기 위한 통로를 만들 수는 있을 것입니다. 하지만 보행자의 이동통로가 목적이라면 인정 받을 수 없을 것입니다. 조경 식재 사이로 디딤석을 설치하고 그 길목에 벤치나 사람들이 이용할 수 있는 조경시설이 있다면 인정 받을 수 있는 여지가 있습니다. 그러한 것이 아니라 단순히 이동통로로만 사용될 것 같은 형태라면 인정 받을 수 없습니다. 조경시설을 이용하기 위한 통로라도 지자체 마다 해석기준이 다르기에 사전에 협의를 하고 만드는 것이 좋습니다.식재를 제가히고 인조잔디를 심는 것은 인정하지 않습니다. 대지 안의 조경 규정의 취지가 도심 내에서 녹지공간을 조금이라도 확보하기 위한 것으로 알고 있습니다. 그렇기 때문에 인공적인 것이 아니라 자연식재를 심어야 하는 것이 맞습니다. 누군가 알고 신고할 경우 문제가 될 것입니다.조경구역 바닥에 설치되는 관로, 수도계량기, 멘홀 등을 설치하면 안된다는 명확한 규정이 없습니다. 하지만 조경 식재를 하는데 문제가 없다면 가능한 것으로 보고 별도의 제한을 하지 않는 담당자가 대부분입니다. 하지만 수목을 식재하는데 있어 많이 방해가 된다면 허가협의 때부터 위치 조정을 요청할 것입니다. 건축할 당시부터 있었다면 이미 협의가 된 것으로 볼 수 있겠습니다.
Q. 옥상에 태양광 설치 할때 하중 계산은 어떻게 하는건가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.기존 건축물 옥상에 태양광 패널을 설치할 때는 대부분 하중 계산 없이 합니다. 정석대로 하려면 기존 건축물의 구조설계도서에 추가될 태양광패널 하중을 대입하여 문제 없는지 검토해야 됩니다. 그러려면 구조계산서와 도면 등이 있어야 하는데 도서가 없는 건물들도 많아 그렇게 못하는 경우가 많은 것입니다. 그러면 구조기준에서 활하중 기준을 보고 구조설계시 옥상에 적용하는 활하중 범위 안에 들어가는지 여부를 따져볼 수도 있습니다. 하지만 그 방법이 맞다는 것은 아닙니다. 태양광 패널에 하중 외에도 바람의 영향을 받았을 때나 눈이 쌓였을 때 등을 따져보면 더 큰 하중에 작용할 수 있기 때문입니다. 그저 적당히 참고할 수 있는 것이지 그 범위 안에 들어간다고 안전하다고 볼 수는 없는 것입니다. 앞에서도 얘기했지만 어떻게든 객관적인 근거를 만들기 위한 방법입니다. 최초 설계할 때라면 태양광 패널의 하중까지 합산하여 구조설계를 하면 되고, 후설치 될 때는 기존 구조도서를 검토해서 가능여부를 따지는 것이 맞습니다.
Q. 고층 크레인 최상단 꼭대기 조종석까지 조종사는 어떻게 올라가는지요,
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.타워크레인 운전수가 꼭대기에 있는 운전실까지 가기 위해서는 수직으로 설치되어 있는 사다리를 이용해야 됩니다. 그렇기 때문에 운전실까지 가는데 20분 정도가 소요되기도 합니다. 그렇기 때문에 화장실 가는 일이 적도록 수분 섭취도 최소화 하거나 소변을 볼 수 있는 소변통 같은 것을 챙깁니다. 같은 이유로 식사도 운전실에서 해결합니다.
Q. 바다에서 부표의 원리는 무었인가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.바다 위 부표는 그것만을 두는 것이 아니라 아래로 침추나 어떠한 구조물(닻)이 연결되어 바닥까지 가라앉아 있습니다. 그렇기 때문에 위치를 크게 벗어나지 않고 있는 것입니다. 물론 로프를 포함하여 각종 연결고리 등의 부재들의 마모도를 확인해서 교체를 해주어야 됩니다.