안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
무역
Q. 2025년 7월 수출이 오히려 늘었다는데, 이게 지속 가능할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.7월 수출 증가에는 반도체와 자동차 중심의 회복세가 크게 작용했습니다. 반도체 가격이 바닥을 찍고 회복하는 흐름이 이어졌고 전기차와 친환경차 수출도 꾸준히 늘었습니다. 다만 이런 흐름이 연말까지 이어질지는 불확실합니다. 글로벌 금리와 경기 둔화 우려가 여전히 남아 있고 주요 수출국의 수요 변동성이 커질 수 있습니다. 중국 경기 회복 속도가 예상보다 느린 점도 부담 요인입니다. 특히 반도체는 업황 반등이 초기 단계라 수요 회복이 지연되면 성장세가 꺾일 가능성이 있습니다. 원자재 가격과 환율 방향 역시 향후 수출 흐름에 영향을 줄 수 있는 변수입니다.
무역
Q. 요즘 세계 무역이 많이 불안정한데, 우리 수출에 가장 큰 리스크는 뭔가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.현재 우리나라 수출에 가장 부담을 주는 요소는 지정학적 갈등과 원자재 공급 불안입니다. 특정 지역의 분쟁이 장기화되면 해상 운송 경로가 우회하게 되고 물류비가 크게 오를 수 있습니다. 미국과 유럽의 통상 규제 강화도 리스크로 작용합니다. 특히 반덤핑 조사나 환경 규제 강화가 까다로워져 수출 절차가 복잡해질 가능성이 큽니다. 환율 변동성도 무시하기 어렵습니다. 계약 체결 시 환율 변동에 따른 손실을 막기 위해 결제 통화를 다변화하거나 환헤지 전략을 마련해야 합니다. 선박 확보 경쟁이 심해지면 운임 계약을 조기에 체결하는 것이 안전할 수 있습니다.
무역
Q. 2025년 1분기 세계 상품 무역량이 예상보다 많이 늘었다고 하는데, 이 배경과 우리나라 무역에 미치는 영향은 뭔가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.올해 1분기 세계 상품 무역량이 예상보다 크게 늘어난 배경에는 미국을 중심으로 한 북미 지역의 소비 회복과 재고 재축적 움직임이 있습니다. 특히 전자제품과 자동차 부품 같은 고부가가치 품목 수입이 크게 늘면서 글로벌 교역량 확대를 이끌었습니다. 원자재 가격이 안정세를 보인 것도 교역 회복에 힘을 보탰습니다. 우리나라 입장에서는 반도체와 자동차를 비롯한 주력 수출품의 수요가 북미 시장에서 증가할 가능성이 높아집니다.다만 물동량이 늘면 주요 항만과 통관 과정에서 처리 속도가 영향을 받을 수 있어 선적 일정 관리와 운송비 변동에 대비해야 한다는 시각도 나옵니다.
무역
Q. 최근 7월 우리나라 수출액이 5.9% 증가했다는 뉴스가 있는데, 어떤 품목 중심으로 성장이 이루어진 건가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.7월 수출 증가를 이끈 품목은 반도체와 자동차 비중이 두드러집니다. 반도체는 글로벌 수요 회복과 고부가 메모리 가격 상승이 맞물리며 수출액이 크게 늘었습니다. 자동차는 전기차와 하이브리드 판매 호조가 이어졌고 고가 차종 비중 확대가 수익성을 높였습니다. 석유화학과 이차전지 소재도 주요 성장 동력으로 작용했습니다. 특히 이차전지는 미국과 유럽 전기차 시장 성장세에 맞춰 공급 물량이 확대됐습니다. 기업들은 이번 흐름을 장기 수출 계약 확대와 신흥시장 개척에 활용할 수 있으며 생산라인 고도화와 기술 투자로 경쟁력을 유지하는 전략이 필요합니다.
무역
Q. 2025년 세계 주요 경제권의 무역 성장 둔화가 우리 수출전망에 주는 시사점은 무엇일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.세계 주요 경제권의 성장세가 둔화되면 우리 수출 환경은 전반적으로 압박을 받게 됩니다. 미국과 유럽의 소비 위축은 자동차 가전 같은 완제품 수출 둔화를 가져올 수 있고 중국 경기 둔화는 중간재와 원자재 수요에 직격탄이 됩니다. 반도체의 경우 지난해 급증했던 수요가 안정 국면에 접어들면서 단가 회복 속도가 완만해질 가능성이 큽니다. 이에 따라 수출 전략은 특정 품목 의존도를 낮추고 신흥시장과 신산업 분야로 다변화하는 방향이 필요합니다. 공급망 안정과 고부가 제품 비중 확대가 함께 추진돼야 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
무역
Q. 올해 세계무역 성장에 지정학적 리스크가 크게 작용할 거라고 하는데, 구체적으로 어떤 이슈들이 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.올해 세계무역 전망에서 지정학적 리스크는 핵심 변수로 거론됩니다. 대만해협 긴장은 반도체 공급 차질 가능성을 높이고 수에즈운하 해상 리스크는 물류 지연과 운임 상승을 불러올 수 있습니다. 중국과 서방 간 무역 갈등은 관세 인상과 수출 규제 확대 같은 직접적인 무역 장벽으로 이어질 가능성이 큽니다. 우리 기업은 공급망을 특정 국가나 지역에 과도하게 의존하지 않도록 대체 생산지와 물류 경로를 확보하는 전략이 필요합니다.
무역
Q. 통관목록 보류 안내를 받았는데, 해결을 위해 어디까지 준비해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.통관목록 보류는 세관이 목록통관 대상이 아니라고 판단하거나 서류와 현품이 불일치할 때 발생합니다. 목록통관은 소액자가 사용 물품에 한해 간소 절차로 통관하는 제도인데, X-ray 검사에서 수량이나 가격이 의심되거나 금지제한 품목으로 보이면 보류로 전환됩니다. 이 경우 해당 화물은 일반 수입신고로 전환돼 심사를 거치게 됩니다. 해결하려면 먼저 특송업체나 담당 세관에 연락해 보류 사유와 필요 서류를 확인해야 합니다. 제출 서류로는 인보이스, 포장명세서, 선하증권 등 기본 수입서류 외에 품목에 따라 원산지증명서나 검사성적서가 필요할 수 있습니다.
무역
Q. 관세 납부 내역이 시스템에 보이지 않을 때 어떻게 확인하면 되나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세를 납부했는데 유니패스나 무역포털에서 내역이 보이지 않는 경우는 주로 조회 조건이 맞지 않거나 납부정보가 다른 방식으로 처리된 경우가 많습니다. 먼저 유니패스 전자신고 메뉴에서 전자납부나 납부내역 조회를 시도해야 합니다. 간이통관처럼 주민등록번호나 사업자번호 입력이 누락되면 조회가 안 되는 경우도 있습니다. 이때는 해당 물품을 담당하는 세관으로 직접 연락해 납부 영수증이나 고지내역 발급을 요청하는 것이 가장 빠릅니다. 인천공항세관 우편통관과처럼 통관 형태에 맞는 부서로 문의해야 정확히 찾을 수 있습니다.
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Q. 해외건설사업 용역 제공 시 국내 기업이 주의할 세금 관련 주요사항은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.해외 건설 용역을 수행할 때는 계약 단계부터 세금 구조를 명확히 해야 불필요한 손실을 막을 수 있습니다. 해당 국가의 원천세율과 부가가치세 적용 여부를 먼저 확인하고 조세조약이 체결돼 있는지 살펴보는 것이 필요합니다. 원천세를 감면받으려면 사전에 거주자 증명서나 필요한 서류를 준비해 계약서에 반영해야 합니다.대금 결제 방식도 세금 부담에 영향을 주므로 분할 지급이나 외화 송금 절차를 검토해야 합니다. 현지 세무 신고 의무가 있는 경우 일정과 제출 서류를 관리하고 국내 법인세 신고 시 외국납부세액공제를 활용할 수 있도록 증빙을 확보해야 합니다. 해외 부가세 환급은 기한과 요건이 국가마다 달라 사전에 절차를 숙지하는 것이 중요합니다.
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Q. 국가별 수출금지 품목은 어디서 정확하게 조회할 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출금지 품목을 찾으려면 우선 관세청 통합공고를 보는 게 가장 빠릅니다. 품목별로 수출이 제한되거나 금지된 사유와 근거 규정이 정리돼 있습니다. 무역협회에서도 국가별 무역 규제 정보를 제공하긴 하는데 실시간 반영은 관세청 쪽이 더 정확합니다. 산업통상자원부 무역관리규정도 같이 확인해두면 좋습니다. 최신 자료를 찾을 때는 공고일자를 꼭 보고 지난 버전과 비교하는 게 안전합니다. 간혹 개정이 자주 되는 품목들이 있어 놓치기 쉽습니다.