3상유도 전동기 기동법 원리가 궁금합니다.
안녕하세요 3상유도 전동기의 기동법과 원리가 궁금해서 질문을 드리려 합니다.
3상유도 전동기의 y-d 기동 방식에서 각 기동단계의 전류변화와 토크 특성은 어떻게 나타나는지 궁금합니다
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어 입니다.
3상유도 전동기의 Y-Δ 기동 방식은 전동기의 기동 전류를 줄이기 위한 방법입니다. 처음에는 Y 결선으로 연결되어 전압을 낮추어 기동하고, 일정한 속도에 도달하면 Δ 결선으로 전환하여 정격 전압으로 운전합니다. Y 결선 단계에서 전동기에 인가되는 전압은 정격 전압의 1/√3배가 되어 기동 전류가 약 1/3로 감소하고, 동시에 기동 토크도 1/3로 줄어듭니다. Δ 결선으로 전환된 후에는 전압이 정상 수준으로 올라가 전동기가 충분한 토크를 발휘할 수 있게 됩니다. 이러한 단계적 변화로 전력망에 과도한 부하를 가하지 않고도 전동기를 부드럽게 기동할 수 있습니다.
제 답변이 도움이 되셨길 바랍니다.
안녕하세요. 유순혁 전기기사입니다.
3상 유도 전동기의 와이-델타 기동 방식은 초기 기동 시 전류와 토크를 낮추기 위해서 Y결선으로 시작한 후, 정상 운전 시 델타 결선으로 전환하는 방식입니다.
Y결선에서는 기동 전류는 1/3으로 줄고, 토크도 낮아집니다. 이후 델타 결선으로 전환하면 전압이 정격값으로 올라가면서 전류와 토크도 정격 수준으로 회복되어 정상 운전이 가능합니다~!
안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.
전동기 기동 스위치를 작동하면 Y결선으로 연결되어 저전압 상태에서 기동합니다.
일정 시간이 지나면 (타이머 또는 속도 센서를 통해) Δ결선으로 전환되어 정격 전압을 공급받아 정상 운전 상태에 도달합니다.
안녕하세요. 하성헌 전기기능사입니다.
직접 기동 (Direct On-Line, DOL)는 전동기를 전원부에 직접 연결하여 동작시키는 방법으로 전동기가 동작할 때 전압이 그대로 인가되고, 그 결과로 전류가 크게 흘러 초기 전류가 순간적으로 아주 증가합니다.스타-델타 기동 (Star-Delta Starting)은 전동기를 삼각형 결선으로 연결하고 동작시켜, 일정 시간 후 델타 결선으로 전환하는 방법입니다.