답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.실무환경에서 FOB계약이 배편까지 잡아주는 경우가 존재할 수 있을 것이지만, FOB 조건은 판매자가 물품을 선적항에서 본선에 적재하고, 이 시점까지 판매자가 물품에 대한 위험과 비용을 부담하는 인코텀즈 조건입니다.따라서 매수인이 선적지에서의 본선에 적재할 선박을 수배하여 이를 안내하고 매도인이 매수인이 이를 본선에 적재하는 것이 원칙이며, 실무적으로도 매수인이 포워딩사를 통해 운송계약을 체결하게되며 운송서류에는 Freight Collect(운임후불)이라는 문구가 적히는 것이 일반적입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.제7010호는 유리로 만든 카보이(carboy)·병·플라스크·단지·항아리·약병·앰플과 그 밖에 이와 유사한 용기(물품의 수송용·포장용으로 한정한다), 유리로 만든 보존병, 유리로 만든 마개·뚜껑과 그 밖의 마개류이 분류되는 HS CODE로 우리나라는 10단위 HS CODE를 세분화하지않고 제7010.90-0000호만 운영하고 있습니다.기본관세는 8%이나, 한-중 FTA 적용시 0%적용이 가능하며 인쇄여부에 따라 관세율이 나눠지지는 않고 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.Debit Note(차변표) 및 Credit Note(대변표)에 대한 문의를 하시는 것으로 보입니다.Debit Note(차변표)는 전표의 발행자가 그 상대방에 대하여 전표에 기재된 금액을 청구할 권리가 있음을 표시한 전표를 말합니다.미정산대금의 청구 또는 누락금액의 청구 등에 이용하는 것으로 쉽게말하면 받을 돈에 관한 부분입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.사실 답변드리기 굉장히 애매한 부분입니다 DHL이나 FEDEX는 모두 해당 분야에서 굉장히 유명하고 상황에따라 어떤 특송사의 물품이 빨리 도착할지 다를 것이기 때문입니다.매번 두개의 특송사를 통해 각각 서류를 보내 비교를 하실 것이 아니시라면 몇번의 경험 후 하나의 특송사를 선택하시는 것이 좋을 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.현재는 상시적으로 코로나로 인한 배송 불가 국가는 없는 것으로 보이나 상황에따라 일부 국가 또는 지역에 대한 제한이 생길 수는 있을 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역협회의 용어사전에 따르면 다음의 정부간 무역 G-G Trade은 정부간에 직접계약을 맺고 실행하는 무역을 말하며, Government to Government Trade의 약어를 말합니다.다음의 내용을 참고하시기 바랍니다.실제의 무역업무는 민간업자가 이행하지만 계약상의 책임은 모두 정부가 진다. 예를들어 원유거래에 있어서 산유국정부(또는 국영석유회사)와 소비국 정부간에 협정이 체결되는 것이 G-G 방식(Government to Government Dealing)이다. 이것은 원유의 장기적 대량의 거래방법으로서 양자에게 장점이 있다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.대부분의 물품들은 수입수량이 많아진다고 해서 관세율이 높아지지는 않습니다.대부분의 관세는 율(%)로서 규정되며, 이는 가격이나 수량에 따라 늘어나지 않기 떄문입니다.다만 농수산물 등 일부품목은 [추천세율(W1)]과 [미추천세율(W2)]을 운영하는 경우가 있으며, 시장접근물량을 넘어서는 경우 고세율의 관세가 부과될 수 있습니다.예를들어 종자용 종자의 경우 추천세율은 0%이지만 미추천세율은 304%입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.통관목적상 수산물 수출에 대한 제한사항이 따로 있는 것은 아닐 것으로 보입니다.다만, 수산물의 가공상태 및 HS CODE등이 정확히 확인되어야 할 것입니다.실제 수출시에는 국내의 수출통관등의 절차보다 수입국의 인증절차들이 조금 더 중요할 것으로 보이며,아래의 지원사업 등을 활용하시면 좋을 것으로 보입니다.http://korfish.or.kr/sub214/감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.DAP조건은 수출자(매도인)이 수입국의 지정(합의)된 장소까지 물품을 인도하도록 규정하고 있으며 해당 지점까지의 비용부담을 하여야 합니다.포워딩사에 DAP 조건으로 운송료를 부담한다고 말씀하시면 될 것으로 판단됩니다.DAP 조건을 간단하게 정리하면 다음과 같습니다.◇DAP (Delivered At Place) - 도착장소인도위험 이전 : 지정목적지에서 도착운송수단에 실린 채 양하 준비된 상태로 매수인의 처분 하에 놓인 때비용 부담 : 매도인은 ‘위험 이전’까지의 제비용 부담 (자가 운송 허용)통관 : 수출통관 - 매도인 / 수입통관 - 매수인감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.내수용으로 사용되던 자동차를 더이상 국내에서 소비할 수 없을때 이를 폐차시키지 않고 수출한다는 것은 우리나라 자체의 외화유입에도 긍정적이고, 불필요한 폐차를 줄인다는 점에서도 긍정적일 것입니다.또한 기사에 따르면 다음의 내용도 있습니다.중고차 수출의 경우, 거래가 진행이 되면 명의 이전을 하는 것이 아니라 폐차와 같은 자동차 말소 등록을 진행하게 되기 때문에 명의 이전보다 행정 절차가 간편하고 빠르게 진행 가능하며 준비하는 서류 역시 중고차 매매보다 간단하기에 많은 고객들이 선택을 하고 있다.또한 다음의 기사를 참고하시기 바랍니다.https://www.etnews.com/20220520000110감사합니다.