새만금 국제공항은 과연 필요한 시설인가요?
각 지자체별로 공항 건설에 열을 올리고 있는데..
최근 새만금 국제공항 개발 사업에 대한 취소 판결이 나왔고 이에 국토부가 항소를 한다고 하는데요..
새만금 지역이 국제 공항이 필요할만큼 수요가 받쳐 주는 곳인가요?
제주도도 제 2공항으로 지역사회 갈등이 계속되고 있는데..
공항을 굳이 추가로 지어야 하는 이유가 있을까요??
안녕하세요. 김명주 경제전문가입니다.
새만금은 경제활성화와 개발 촉진에 기여할 것으로 평가된 바 있으나, 환경파괴 우려 등으로 인하여 논란이 계속되고 있습니다. 경제적 타당성 측면에서는 보다 균형있는 검토가 필요할 것으로 보입니다.
안녕하세요. 박창변 경제전문가입니다.
솔직히 새만금 국제 공항은 필요가 없습니다.
무안공항을 활용하면 됩니다.
혹자는 지역 건설경기를 살리기 위해서 짓는다고도 합니다.
안녕하세요. 인태성 경제전문가입니다.
질문해주신 새만금 지역의 국제 공항에 대한 내용입니다.
말씀대로 그 지역에서는 공항을 필요로 할지 모르지만
실질적으로 우리나라에서 더 이상이 공항이 필요할까란
생각이 들게 됩니다.
안녕하세요. 김창현 경제전문가입니다.
새만금 국제공항 건설 사업은 필요성을 놓고 논쟁이 첨예하게 대립하고 있습니다.
찬성쪽은 공항, 항만, 철도를 아우르는 '트라이포트'를 구축해 새만금 지역을 동북아 비즈니스와 물류의 중심지로 육성하겠다는 계획입니다. 국제적인 접근성을 높여 해이 기업 투자 유치를 촉진하고, 관광객을 유입해 지역 경제를 활성화하겠다는 목표를 제시합니다. 국토부는 2058년 기준 연간 여객 수요를 105만 명으로 예측하며, 공항이 경제적 타당성이 충분하다고 주장합니다.
반대쪽은 현재 인근에 위치한 군산공항과 무안국제공항의 이용객이 매우 적어 대부분의 지방 공항이 적자에 허덕이고 있습니다. 특히 군산공항은 하루 평균 운항 횟수가 10회 미만인 날이 많습니다. 이 상황에서 추가 공항이 건설되면 수요 분산으로 인해 모두 적자를 면치 못할 것이라는 우려가 큽니다.
안녕하세요. 정의준 경제전문가입니다.
새만금 국제공항의 건설 예상 비용은 약 5조원입니다.
국제공항은 새만금 개발의 핵심 인프라로 국가 균형발전(투자 유치·경제 활성화) 목적으로 추진되지만, 수요가 충분치 않다는 비판이 큽니다.
항공 수요 예측은 개항 초기 67만 명, 목표 133만 명으로 수치상 경제성에 미달한다고 합니다. 군산공항(인근) 존재로 중복 논란이 있습니다. 그리고 조류 충돌·환경 훼손 우려로 9월 11일 서울행정법원 공항건설에 대한 취소 판결이 났습니다.
국토부는 법원에 항소하며 공익성을 강조하며 공항건설을 강행하고 있으며 수요는 전북권 국제선(중국·동남아)·물류 기대하나, 제주 2공항처럼 지역 갈등·예산 낭비 위험이 있는 것이 현실입니다.
안녕하세요. 김윤식 경제전문가입니다.
개인적으로 새만금공항의 경우 새만금의 발전을 위해 필요할 수도 있으나, 새만금의 발전은 공항 유무와 관계없이 사실 크게 성공하기는 어렵다고 개인적으로 생각하며 공항을 건설하는 것도 경제성 보다는 정치적인 논리가 더 크게 작용하고 있다고 개인적으로 생각합니다.
안녕하세요. 이명근 경제전문가입니다.
다 밥그릇 싸움이라 생각합니다 좁아터진 우리나라에서 국제공항 지금도 너무 많습니다
지금도 거의 이용객 없는 국제공항이 몇개 있죠 전라북도 새만금에 국제공항 만든다고 이용 많이 할거라고 생각하는 사람들이 지금도 거의 없을겁니다
결국 서울 수도권에서 가까워야 많이 갈텐데 현재 김포나 인천보다 지리적으로 유리해야 경제성이 있다고 생각합니다
안녕하세요. 윤지은 경제전문가입니다.
새만금 공항을 국토부는 이 지역을 물류 허브로 키우려는 구상인데 실제로 여객 수요가 충분한지는 의문이 많습니다. 제 생각에는 단순히 국제선 취항이 가능한 시설이 있다는 이유만으로 지역 발전이 보장된다고 보긴 어렵습니다. 사실 비슷한 논쟁이 제주 2공항에서도 이어지고 있죠. 뭐랄까 지역사회가 원하는 건 발전인데 정작 갈등만 커지는 상황입니다. 체감상으로는 인근 군산공항과 김포인천 접근성까지 고려하면 새만금 타당성 검토가 필요하지 않나 싶습니다.
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.
국토부가 새만금 국제공항 취소 판결에도 항소하며 사업 공익성과 환경 보완책을 내세우는 것처럼, 여러 지자체가 공항 건설에 적극적인 건 코로나 이후 폭증할 항공 물류에 대비하고 국민소득 증대로 계속 늘어나는 항공 여객 수요, 특히 내국인 여행 증가에 선제적으로 대응하며 지역 경제를 활성화시키려는 목적이지만 현실적으로 필요한 시설로 보긴 어렵습니다.
안녕하세요. 하성헌 경제전문가입니다.
새만금 국제공항의 경우 사업비가 약 8100억원 정도가 들어가는 사업으로 이는 큰 사업입니다. 이를 통해서 새로운 공항을 건설한다면 더 많은 관광객을 유치할 수 있다는 장점이 있습니다. 다만 이러한 8100억원을 들이는 것이 비해 그만큼의 관광객이나 입국자가 비례적으로 늘어날지에 대한 것은 전문가들도 명확히 기준을 제시하지 못하는 위험성이 큰 사업이라고 볼 수 있습니다.