Q. 한국 조선업계의 LNG선 독점 체제가 지속 가능할 것인지 분석해 주세요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.중국과 일본이 lng선 기술을 빠르게 따라오고 있는 가운데, 한국 조선업계는 고부가가치 선박의 품질과 납기 경쟁력에서 여전히 우위를 보이고 있습니다. 다만, 친환경 선박 중심으로 수요가 재편되면서 기존 기술력만으로는 점유율 유지를 장담하기 어렵기 때문에, 조기 대응을 위한 탈탄소 연료 기술 확보와 설계 표준화가 중요합니다. 또한 유럽 선주사를 중심으로 esg 기준이 강화되고 있어, 조선소 차원의 친환경 인증과 공급망 투명성 확보도 경쟁력 유지에 필수적인 요소로 작용하고 있습니다.
Q. 선적서류의 사후 보관 의무와 관련하여 무역 담당자는 어떤 문서를 얼마나 보관해야 하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.세관 조사에 대비한 서류 보관은 관세법상 기본적으로 수입 및 수출에 관한 모든 서류를 5년간 보관해야 하며, 인보이스, 패킹리스트, 선하증권, 계약서, 결제서류 등이 이에 포함됩니다. 전자문서로 보관하는 경우에도 원본성과 진본성이 유지될 수 있도록 전산시스템을 통해 정리할 것을 권고드립니다.
Q. 전자무역 환경에서 인보이스에 전자서명을 적용하려면 담당자는 어떤 인증 절차를 따라야 하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.전자서명이 요구되는 인보이스의 경우 공인전자서명 인증서를 발급받아 사용하고, 서명된 문서의 위변조 여부를 검증할 수 있도록 해시값 처리나 타임스탬프 기술을 병행하는 것이 중요합니다. 또한 무역서류 유통 플랫폼과 연계 시에는 해당 플랫폼이 전자서명 법적 효력을 인정하는지, 서명 문서의 저장관리 체계가 신뢰할 수 있는지 검토해야 합니다. 실제 활용을 위해서는 상용 전자문서 시스템이나 관세청, 무역협회 등에서 운영하는 인증 연계 시스템을 통해 안정성을 확보하고 바이어와 사전 기술적 사양을 충분히 협의하는 절차가 필요합니다.
Q. 무역리스크 관리를 위해 무역보험 활용할 경우 담당자는 어떤 항목을 중심으로 검토해야 하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.무역보험 가입 전에는 보험약관과 상품별 약정서에서 보상 대상 위험 유형과 제외 조건을 면밀히 확인하셔야 합니다. 일반적으로는 수입자의 지급불능, 파산, 수입국의 외환제한이나 수입제한 조치, 계약위반에 따른 손해 등이 포함되나, 거래조건이나 국가별 위험등급에 따라 보상범위가 달라질 수 있습니다. 특히 고의적 채무불이행, 서류 누락 등 보험자가 면책을 주장할 수 있는 사유도 있으므로, 가입 전 한국무역보험공사 또는 지정 보험사의 상담을 통해 구체적인 리스크별 보장 여부와 절차를 반드시 사전 확인하셔야 합니다.