안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
무역
Q. 미국 자동차부품 관세 확대, 한국 무역 전략이 있나여?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.자동차부품에 대한 미국의 관세 확대 움직임은 단순한 품목 조정이 아니라, 실무에서는 HS코드 전체 구조를 다시 들여다보게 만드는 신호로 받아들여집니다. 특히 세부 품목 내에서 어떤 기준으로 고율품목이 묶이는지 분석해두지 않으면, 단순히 관세율만 보고 판단했다가 낭패보는 경우가 있습니다.HS코드의 정밀 검토. 일부 품목은 경계에 걸쳐 있어서 해석 여지에 따라 전혀 다른 세율을 적용받게 되므로, 기존 분류가 불리하게 작용하지 않는지 사전 점검이 필요합니다. 또한 거래조건 조정. DDP로 납품하는 경우에는 미국 관세가 수출자 비용으로 귀속될 수 있기 때문에 FOB나 CFR 등 조건 전환을 검토하는 것이 유리할 수 있습니다. 관세 확대는 단순히 세금이 늘어나는 게 아니라, 계약 구조와 물류 방식까지도 함께 바꿔야 할 수 있다는 점에서 무역 실무 전체를 흔드는 변수로 작용합니다.
무역
Q. 미국 CBP $800 이하 패션 배송 과거 같지 않은 이유는요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.최근 미국 들어가는 패션 소액물품, 예전처럼 쉽게 안 풀립니다. 800달러 이하면 면세 통과가 기본처럼 여겨졌는데, 지금은 얘기가 다릅니다.미국 세관이 중국산 소액 수입품에도 Section 321 혜택을 무작정 허용하지 않기 시작하면서, 패션류는 특히 집중 감시 대상이 됐습니다. 그래서 물량이 많거나 특정 브랜드와 유사한 물품, 반복 수입되는 패턴이 잡히면 신고 의무가 생기고, 통관지연이나 세금 부과가 실제로 발생합니다.포워딩이나 무역 실무에서는 지금처럼 자동신고 시스템만 믿고 가기보다, HS코드 분류나 수입자 코드 부여 같은 핵심 정보를 미리 확보해두는 게 중요합니다. 반복 배송엔 EIN 등록이나 Broker Entry 연계까지 자동화하는 시스템 설계가 점점 필요해졌다고 볼 수 있습니다.
무역
Q. 미국 ‘Made in Korea’ 위조 단속 강화, 무역 실무 대응은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.요즘 미국 세관이 우리나라산 표시 위조에 대해 단속을 꽤 강하게 하고 있습니다. 특히 원산지를 '우리나라로 잘못 표기해 관세 혜택을 노리는 수출 사례가 많아지면서, 실제 FTA 적용 조건을 갖추지 않은 물품도 적발 대상이 되는 분위기입니다.이럴 때 실무에서는 단순히 서류만 맞추는 걸로는 부족하고, 원산지 결정기준을 명확히 이해하고 준비하는 게 중요합니다. 예를 들어 가공 기준이나 성형 공정 같은 부분에서 원산지가 인정되지 않으면, 라벨이 실제 생산지를 표시하더라도 위조로 간주될 수 있습니다.수출 전에 원산지 소명 자료를 체계적으로 준비해두는 게 첫 단계입니다. 품목별로 세번부호와 제조공정 흐름도, 자재 명세표 등이 맞춰져야 하고, 필요하다면 제조업체 확인서도 첨부해야 합니다. 미국 측의 사후검증이 들어올 경우 이게 다 입증자료가 되기 때문입니다. FTA 자율발급제도를 활용하더라도, 증빙 없이 표기만 해두면 리스크가 크기 때문에 주의가 필요합니다.
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Q. AI 기반 화물 예측예약 시스템, 무역 포워딩에 어떻게 적용하죠·
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.막연하게 기술만 도입해선 안 됩니다. 포워딩 업무는 흐름이 많고 예외가 많아서, 도입 전에 흐름 정리부터가 우선입니다. 시스템이 예측을 하려면 기준이 필요하고, 그 기준은 결국 내부 업무 프로세스에서 나옵니다.예를 들어 어떤 구간에서 수요 예측이 필요한지, 데이터를 어디까지 확보하고 있는지부터 점검해야 합니다. AI가 예측하려면 지난 화물 흐름, 스케줄 패턴, 노선별 반복성 같은 정보가 있어야 작동합니다. 도입 전에 기존 데이터를 정제하고, 테스트용 시나리오를 만들어서 실제로 정확도가 얼마나 나오는지 체크하는 과정이 필요합니다.
무역
Q. 디지털 포워딩 플랫폼 도입 시 무역 물류 효율 어떻게 높일까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.요즘엔 포워딩 업무도 그냥 전화나 이메일로만 처리하는 시대는 아닌 것 같습니다. 플랫폼을 쓰면 일단 눈에 보이는 게 많아집니다. 어떤 화물이 어디쯤 있는지, 서류는 다 등록됐는지, 예상 도착일이 언제인지 같은 걸 한 화면에서 확인할 수 있기 때문입니다.특히 화물 위치 추적, 통관 상태 모니터링, 선적 스케줄 관리 같은 걸 자동으로 보여주는 기능은 실무자 입장에서는 일일이 메일 주고받는 시간을 크게 줄여줍니다. 또 협력사와 커뮤니케이션 기록도 플랫폼 안에 남기기 때문에 나중에 이력 관리도 수월해지고요.기존에는 담당자 개인 역량에 따라 편차가 컸다면, 디지털화된 구조에선 업무 단계별로 누가 뭘 했는지가 명확해져서 통제력도 올라갑니다.
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Q. 미국의 말이라면 항상 예스만을 했던 일본이 반기를 들고 있는 이유는 무엇때문이가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.최근 일본이 미국과의 관계에서 보여주는 태도 변화는 여러 층위로 나눠서 봐야 합니다. 표면적으로는 자국 산업 보호와 외교적 자율성 확보를 위한 움직임처럼 보일 수 있지만, 그 밑바닥엔 내부 정치나 국제정세 변화도 얽혀 있습니다.미국의 관세 압박이나 방위비 분담 요구에 대해 과거처럼 무조건 수용하지 않고 조율하려 드는 건, 일본 내부에서도 여론이 바뀌고 있기 때문입니다. 일본 정부가 자국민의 감정이나 이해관계를 어느 정도 반영해야 하는 구조라서, 국내 압력을 무시할 수 없게 된 것이고요.또 하나는 미국 중심의 공급망에서 살아남기 위해 오히려 어느 정도 거리를 두는 방식으로 협상력을 확보하려는 전략도 포함돼 있습니다. 무조건적인 예스보다는, 선택적 협조를 통해 더 나은 조건을 얻겠다는 계산이 깔려 있다고 볼 수 있습니다.
무역
Q. 무역 디지털 통관 시대, AI·페이퍼리스 통관 준비 어떻게 하나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.요즘 무역 흐름 보면 종이 줄이고, 자동화 늘리고, AI까지 얹는 방향으로 전환이 확실히 빠릅니다. 그냥 트렌드가 아니라, 실제로 각국 세관들이 시스템 정비에 나선 걸 보면 현장에도 조만간 본격 적용될 가능성이 큽니다.무역 현장에서 준비할 부분은 크게 두 가지입니다. 하나는 내부 시스템 정비. 수출입 데이터를 디지털 형식으로 정리하고, 통관 정보도 전산으로 즉시 추출 가능한 구조로 바꾸는 게 필요합니다. 또 하나는 외부 연계. 관세청의 유니패스나 APEC 전자 원산지 증명 플랫폼 같은 시스템에 익숙해지는 겁니다. 자동화된 통관 처리가 되려면 구조상 EDI 기반 데이터 흐름이 매끄러워야 하는데, 중간에 종이 문서나 수기 정리된 자료가 끼어 있으면 속도 자체가 안 나옵니다.
무역
Q. 미국-중국 관세 전쟁 속 우리 무역 전략 어떻게 해야 할까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미중 간 관세 충돌이 격화될수록, 우리나라 기업은 공급망부터 점검해야 합니다. 원산지 다변화, 우회 수입 구조 설계, 수출입선 재조정 같은 대응은 이미 여러 산업에서 현실화되고 있습니다.예를 들어 미국 시장을 겨냥한 제품인데 중국산 부품이 일부라도 들어가면 원산지 기준 충족 여부가 핵심 이슈가 됩니다. 이때는 협정 원산지 기준을 미리 검토해 조정하거나, 가공비율을 바꾸는 방식으로 관세 리스크를 줄일 수 있습니다.또한 대미 수출입 거래 조건에서 DDP 같은 조건은 신중하게 다뤄야 합니다. 미국 내 통관 책임이 국내 기업에 있다는 점에서 관세 리스크를 그대로 떠안을 수 있기 때문입니다. 계약 조건을 점검하고, HS코드 변경 가능성, FTA 원산지 검증 리스크까지 포함해 사전 리스크 시나리오를 세워두는 게 실무적으로 가장 현실적인 전략입니다.
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Q. 무역 FTA 특혜관세 원산지증명서 어떻게 발급하나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.FTA 특혜관세를 받으려면 원산지증명서가 필수입니다. 우리나라에서 정식으로 인정되는 원산지증명서는 관세청 또는 대한상공회의소에서 발급이 가능하며, 어느 기관을 이용하느냐는 FTA 협정 상대국과 물품 특성에 따라 다르게 적용됩니다.발급 신청은 유니패스 사이트에서 온라인으로 가능합니다. 수출자 인증, 품목별 원산지 확인서류, 거래명세서 등 일정한 서류가 준비돼야 하고, 협정별로 요구하는 형식이나 기재 항목이 다르기 때문에 해당 FTA 협정문도 함께 검토하는 게 안전합니다.
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Q. 관세가 물가에 어떤 영향을 미치나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수입물품에 관세가 붙는 순간, 그 비용은 고스란히 소비자가격에 영향을 줄 수밖에 없습니다. 기업이 물건을 들여올 때 부담하는 세금이 높아지면, 결국 그 부담을 소비자에게 전가하려는 움직임이 생기기 때문입니다.특히 에너지, 식료품, 공산품처럼 생활 필수품에 관세가 적용되면 체감 물가가 빠르게 올라가는 경향이 있습니다. 국내 산업을 보호하는 취지라 하더라도, 수입 대체가 어려운 품목일 경우엔 오히려 물가 불안 요인이 되기도 합니다.세계경제 차원에서는 교역 상대국 간 보복 관세가 오가면 전반적인 무역 흐름이 둔화되고, 특정 국가에 의존하던 공급망이 흔들릴 수 있어 물가뿐 아니라 생산 전반에도 영향을 준다고 생각합니다.