안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
무역
Q. 통관 반출 통고 후 진행상황이 궁금합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.세관 통관까지는 마친 상태라면, 이제 남은 건 국내 배송 절차인데요. 반출 통고 후에도 바로 움직이지 않고 며칠 대기하는 경우가 종종 있습니다. 느낌상, 물류창고 사정이나 특송사 내부 처리 일정 때문에 지연되는 경우가 많았습니다. 유니패스 화면에는 실제로 반출 예정 정보까지만 나오고, 배송사 인계 이후는 시스템상 확인이 어렵기 때문에, 지금 시점에서는 해당 특송사에 직접 문의하셔야 가장 빠르고 정확한 안내를 받으실 수 있습니다.
무역
Q. 관세사님 일본 굿즈 소품샵 14세 이상 품목 질문드려요!!
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.아래 내용에 따라 어린이 14세이상이라면 어린이 제품에 해당하지 않습니다. 자세한 내용은 법제처에서 어린이제품 가이드라인을 참고해주시기 바랍니다.제2조(어린이제품의 정의 및 범위) ① 어린이제품이란 만 13세 이하 어린이를 主대상으로 설계되어 만 13세 이하 어린이가 사용하기 위한 제품을 말한다. 여기서 "사용하기 위한"이란 정상사용 및 합리적으로 예측 가능한 사용을 통해 어린이가 물리적으로 해당 제품과 상호접촉하는 것을 뜻한다. 만 13세 이하의 어린이를 主대상으로 설계되지 않은 일반용도의 제품*은 어린이제품이 아닌 것으로 보며, 전문가용 또는 특수목적용은 이 법의 적용 대상이 아닌 것으로 본다.어린이제품으로 고려 될 수 있는 제품의 최소 사용연령이 만 13세 이하의 제품(예 : 8세 이상~성인 등)은 일반용도 제품으로 간주하지 않으며 최소 사용연령 기준에 맞도록 제품을 설계하여야 한다.
관세사 자격증
Q. 국제무역사 자격증 취득까지 평균적으로 얼마나 걸리나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.바쁜 회사 다니면서 따려면 생각보다 오래 걸립니다. 주말밖에 시간 안 나는 분들이 대부분이라, 느긋하게 하면 6개월까지도 가고요. 실무 경험이 좀 있다면 3개월 안에도 가능하다는 얘기도 있지만, 실제로 해보면 법규나 계산 문제에서 발목 잡히는 경우 많습니다.출제 범위가 은근 넓습니다. 무역계약, 운송, 결제방식 같은 실무 이론부터 대금 결제 관련한 신용장이나 환어음, 그리고 관세법외국환거래법 같은 법률 파트까지 나옵니다. 느낌상, 무역 용어와 흐름에 익숙하지 않으면 초반 진입장벽 꽤 높습니다. 시험 자체는 필기 하나지만, 깊이는 결코 얕지 않다고 봅니다.·
무역
Q. 무역 수출 시 구매확인서를 통한 영세율 적용 요건은 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.구매확인서를 통한 영세율 적용은 내수기업이 수출기업에 물품을 공급하고, 그 물품이 실제로 수출되는 걸 전제로 하는 구조입니다. 느낌상, 세금 혜택을 주는 대신 그 흐름을 확실하게 증명하라는 뜻에 가깝습니다. 그래서 수출용 원재료나 부품 납품 기업은 먼저 구매확인서를 발급받아야 하고, 이후 수출 실적을 세관이나 국세청에 증빙하는 식으로 요건을 갖추게 됩니다.제 판단으로는, 영세율 적용을 받으려면 세 가지가 중요합니다. 구매확인서 원본, 세관 확인된 수출신고필증, 그리고 대금 수령을 증명할 수 있는 자료입니다. 요즘엔 전자세금계산서랑 수출신고필증만으로도 인정받는 경우가 많지만, 실제로 처리해봤을 때는 관할 세무서 입장 따라 추가 서류를 요구하는 경우도 있어서 꼭 그 부분도 감안하셔야 합니다.
무역
Q. 관세 분쟁이 장기화되면 수출입 기업의 국제 중재 활용 전략은 어떻게 변할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.이런 상황이 길어지면, 기업들도 대응 방식이 조금씩 달라집니다. 처음엔 그냥 협상이나 외교적 해결을 기다리던 곳들도, 시간이 지나면 중재 같은 법적 수단을 더 적극적으로 고려하게 됩니다. 특히 미국이나 유럽처럼 중재 제도가 잘 갖춰진 국가를 상대로는 아예 계약서에 분쟁 해결 조항부터 넣어두는 경우가 많아졌고요. 실제로 처리해봤을 때는, 분쟁이 예고 없이 터지면 준비가 안 된 상태에선 오히려 대응이 더 어렵더라고요. 그래서 분쟁 장기화되면 기업들은 중재 활용을 전제로 사전 리스크 관리부터 체계적으로 바꾸는 쪽으로 전략을 틀어가는 경우가 많습니다.
무역
Q. 통관 시 적용되는 임시 관세가 수입기업의 단기 조달 전략에 미치는 영향?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.바뀐 세율 하나에 조달 방식이 확 뒤집히는 경우, 실제로 꽤 자주 봤습니다. 임시 관세가 붙는 순간, 그 물건은 갑자기 단가가 들쑥날쑥해지게 됩니다. 기업 입장에서는 불확실한 세금 부담을 감수하면서까지 정기적으로 들여오기는 어렵고, 그래서 단기적으로는 물량 줄이거나 아예 수입 시기를 미루는 경우가 많습니다. 빠르게 대체 가능한 품목이면 다른 국가에서 가져오는 쪽으로 선회하기도 하고요. 느낌상, 임시 관세는 단순한 세금 문제가 아니라 조달 루트 자체를 흔들어버리는 변수로 작용됩니다.
무역
Q. 미국 상호관세 정책이 한국의 수출입 기업의 글로벌 파트너십 전략에 미치는 영향?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.예전처럼 미국이 관세를 무기로 꺼내 들었을 때, 우리나라 기업들이 느꼈던 압박은 꽤 컸습니다. 당장 거래선이 미국 중심이었다면 파트너 구조 자체를 재조정해야 했고요. 느낌상, 미국이 갑자기 관세를 올리면 그 부담은 결국 기업이 직접 지게 되기 때문에 안정적인 공급망을 유지하기가 어려워집니다.제 판단으로는 이런 정책은 자연스럽게 우리 기업들이 중국이나 동남아, 유럽 등 다른 지역으로 눈을 돌리게 만드는 계기가 됐습니다. 다시 말해, 한 곳에 의존하지 않고 여러 국가와 파트너십을 분산하는 방향으로 전략이 바뀌는 흐름이 생긴 겁니다.
무역
Q. 관세청의 전자통관 시스템 장애가 수출입기업 계약 이행에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.전자통관 시스템이 멈추면, 통관 자체가 지연되니까 결국 계약 일정에도 문제가 생깁니다. 수출이면 선적 못 하고, 수입이면 창고료까지 추가로 나가는 상황이 생기기도 하고요.제 판단으로는 이게 단순히 일정 지연으로 끝나는 게 아니라, 바이어나 판매처 신뢰도에도 타격을 줍니다. 특히 정시 납품이 중요한 거래처일수록 한 번 늦으면 재계약이 끊기는 경우도 실제로 있습니다.실무에서 자주 접한 바로는, 시스템 장애는 하루 이틀이라도 현장에선 체감이 큽니다. 기업 입장에서는 단순한 기술 문제보다 더 큰 비용과 리스크로 작용할 수 있습니다.
무역
Q. 미국 관세인상 조치가 한국 수출입 기업의 환변동 보험 가입률에 미치는 영향?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.환율이 요동칠 때 제일 먼저 불안해지는 쪽이 수출입 기업입니다. 특히 미국처럼 주요 거래 대상국에서 관세 인상 조치가 나올 경우, 환율 불확실성이 커지면서 자연스럽게 환변동 보험을 찾는 비율도 따라 올라가는 흐름이 생깁니다.실제로 처리해봤을 때는 이런 외부 정책 이슈가 터졌을 때, 보험 가입률이 일정 기간 확 튀는 경우가 꽤 자주 있었습니다. 제 판단으로는 트럼프 행정부 당시 관세 인상 뉴스가 돌던 시기에도, 보험 가입 문의와 실가입 수가 함께 늘어났던 걸로 기억됩니다.이런 대외 변수는 단기적인 리스크 회피 수단으로서 환변동 보험 수요를 끌어올리는 요인이 된다고 봅니다. 기업들 입장에서는 환차손을 예측하기 어려울수록 보험을 드는 게 당연한 선택이라고 합니다.
무역
Q. 정기용선과 부정기선 용선 계약의 무역 실무상 차이점은 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.정기용선은 일정 기간 동안 선박을 빌리는 방식이고, 부정기선은 한 번 운송을 목적으로 선박을 이용하는 계약입니다. 느낌상, 정기용선은 마치 택시를 하루 단위로 빌리는 거고, 부정기선은 필요한 날에만 호출해서 쓰는 거에 가깝습니다.정기용선은 선박을 일정 기간 확보해 안정적으로 운영할 수 있는 장점이 있지만, 운항이 없어도 일정 비용은 계속 발생합니다. 반대로 부정기선은 유연하게 그때그때 계약할 수 있어 초기 비용 부담이 적지만, 시기나 수요에 따라 배를 구하기 어려운 상황도 생깁니다. 대량 물량이 자주 발생하고 일정이 고정적이면 정기용선이 유리하고, 수시로 물량이 바뀌는 기업이라면 부정기선이 더 적합해 보입니다. 실무에서는 물동량 패턴을 기준으로 선택하는 경우가 많습니다.