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영원한통25.07.08
트럼프의 관세 정책은 무엇을 위한 것인가요?안녕하세요.오늘 미국의 관세부과가 25프로에 8월1일부터 시작하는것으로 뉴스에서 난리인데요. 브릭스국가들 중심으로 반발도 심한데 트럼프의 속네와 목적은 뭔가요?
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아리따운안경곰7025.07.08
현재 미국과 우리나라의 관세는 25%에서 마무리 된 것이 아닌가요?미국이 서한으로 관세 25%라 보냈다고하던데 뉴스 기사에 자동차 50% 철강 75% 이런 내용들이 나오더라구요우리나라와 미국 관세는 25%로 확정된 것이 아닌가요?세부적으로 조정단계인가요?
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따뜻한무희새9625.07.08
선하증권이 수출 직전 바뀌었을 경우 통관대리인과 선사의 협조는 어떻게 이뤄져야 할까요수출 건에서 선적 직전 수하인 요청으로 선하증권 정보를 변경하게 됐는데, 이럴 경우 통관대리인 입장에서는 수출신고 정정과 선사 연계가 어떤 순서로 이뤄져야 통관상 문제가 없을지 헷갈리네요
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따뜻한무희새9625.07.08
체선료 문제로 화주랑 트러블 생겼는데 통상적으로 누가 부담하나요화물은 들어왔는데 항만 혼잡으로 하역이 지연돼서 체선료가 붙었거든요. 근데 화주는 자기 책임 아니라고 하고, 운송주선인은 운임 외 별도라고 하고... 이럴 때 실무에서는 체선료를 누가 부담하는 게 맞는지 헷갈립니다.
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따뜻한무희새9625.07.08
개설의뢰인 입장에서 수출신고 타이밍 조절할 수 있는지 궁금합니다신용장 개설하고 나면 수출자가 바로 선적하겠다고 나서는데, 개설의뢰인이 물량 조정 등으로 수출신고 시점을 조절하고 싶을 땐 실무상 어떤 방법이 있는지 궁금해요. 그냥 요청하면 되는 건지도 잘 모르겠습니다.
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따뜻한무희새9625.07.08
운송주선인이 BL 발급까지 맡았는데, 혹시 이거 위험한가요해외 포워더한테 화물 예약부터 선적서류까지 다 맡겼는데 선하증권도 자기 이름으로 발급하더라고요. 운송주선인이 발행하는 BL에 법적 하자나 실무상 리스크는 없는지 걱정돼서 여쭤봅니다
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활발한당나귀24625.07.08
인코텀즈 dpu 조건일 때 관세 부과 기준이 어디까지하나요?최근 거래에서 dpu 조건을 적용했는데 실무상 관세 계산 기준이 목적지 인도까지 다 포함되는 건지, 실제 세관에서는 어떻게 보고 있는지 헷갈리네요
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활발한당나귀24625.07.08
선적서류매입 시 상업송장과 선하증권이 불일치하면 어떻게 되나요?은행을 통해 선적서류매입을 요청했는데 상업송장 금액과 선하증권 내역이 조금 달라서 반송됐습니다 이런 경우 무역 실무에서는 어떤 보완 방식이 필요한가요
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활발한당나귀24625.07.08
신용장 개설 후 조건 변경 요청이 들어오면 어떻게 처리해야하나요?거래처가 신용장 개설한 뒤 일부 조건을 바꾸자고 해서 난감한데 무역 실무에서는 개설은행과 어떤 절차를 거쳐 조건 변경을 처리해야 하는지 정확히 알고 싶습니다
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활발한당나귀24625.07.08
운송주선인 계약 시 포워더 책임범위 어디까지인가요수입 업무 중 포워더와 계약하고 문제가 생겼을 때 손해 배상 책임이 어디까지 포워더에게 있는 건지 실무 계약서 상 기준이 궁금합니다. 답변 해주시면 감사하겠습니다.
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