안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 반도체 수출 통제 강화가 글로벌 테크 경쟁 구도에 미칠 파장은 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중동 국가들이 추진 중인 경제 다각화 정책은 단순한 유가 의존 탈피를 넘어 도시 기반 자체를 바꾸는 수준이라, 건설 분야에서 기회가 확실히 열리고 있는 상황입니다. 특히 사우디의 네옴 프로젝트 같은 초대형 사업은 규모뿐 아니라 기술 요구 수준도 높기 때문에 우리나라 건설사가 가진 첨단 플랜트, 스마트시티, 친환경 인프라 기술이 강점으로 작용할 가능성이 있습니다.실제로 사우디 측은 단순 시공력보다는 전기, 수처리, 교통체계, IT 융복합 설계 능력을 함께 요구하고 있어서, 독립적인 시공사보다는 기술 파트너를 선호하는 경향이 뚜렷합니다. 이 과정에서 우리 기업들이 현지 법인을 설립하고, 기술사무소나 연구소를 운영하는 방식으로 협력 체계를 꾸준히 확대해 왔다고 합니다. 이런 움직임은 단기 수주를 넘어 중장기 현지화 전략으로 연결되기 때문에, 건설업을 넘어서 종합 인프라 기업으로 발돋움하는 계기로 작용할 수도 있어 보입니다.중동 시장이 단순히 납품 위주였던 과거 구조에서 벗어나, 공동 설계, 투자참여, 운영관리까지 확장되는 쪽으로 흐르고 있다는 점에 주목하게 됩니다. 물론 정치 리스크나 입찰 조건의 불투명성 같은 요소는 여전히 존재하지만, 지금은 기술력 중심의 전략적 파트너십이 훨씬 중요해진 시기라 판단됩니다.
Q. 중동 국가들의 경제 다각화 정책이 한국 건설수주 시장에 미칠 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중동 국가들이 추진 중인 경제 다각화 정책은 단순한 유가 의존 탈피를 넘어 도시 기반 자체를 바꾸는 수준이라, 건설 분야에서 기회가 확실히 열리고 있는 상황입니다. 특히 사우디의 네옴 프로젝트 같은 초대형 사업은 규모뿐 아니라 기술 요구 수준도 높기 때문에 우리나라 건설사가 가진 첨단 플랜트, 스마트시티, 친환경 인프라 기술이 강점으로 작용할 가능성이 있습니다.실제로 사우디 측은 단순 시공력보다는 전기, 수처리, 교통체계, IT 융복합 설계 능력을 함께 요구하고 있어서, 독립적인 시공사보다는 기술 파트너를 선호하는 경향이 뚜렷합니다. 이 과정에서 우리 기업들이 현지 법인을 설립하고, 기술사무소나 연구소를 운영하는 방식으로 협력 체계를 꾸준히 확대해 왔다고 합니다. 이런 움직임은 단기 수주를 넘어 중장기 현지화 전략으로 연결되기 때문에, 건설업을 넘어서 종합 인프라 기업으로 발돋움하는 계기로 작용할 수도 있어 보입니다.
Q. 디지털 화폐 도입이 크로스보더 결제 시스템 효율성에 미칠 변화는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.디지털 화폐가 무역결제에 도입되면 기존의 복잡한 금융 절차가 꽤 간단해질 수 있습니다. 예전에는 환전 수수료, 결제 지연, 중개은행 리스크 같은 요소들이 거래비용을 밀어올리는 주요 원인이었죠. 그런데 디지털 위안화나 우리나라의 CBDC처럼 중앙은행이 발행한 디지털화폐가 상호 연계된다면, 직접 결제가 가능해지면서 환율 변동에 따른 리스크도 자연스럽게 줄어들 수 있습니다. 실시간 정산이 가능하다는 점에서 특히 대금 회수가 중요한 중소 수출기업 입장에서는 반가운 변화일 겁니다.그렇다고 모든 게 단숨에 해결되는 건 아닙니다. 양국 간 통화 시스템을 연결하려면 기술 표준도 맞춰야 하고, 정보보안 문제나 금융감독 체계에 대한 조율도 필요합니다. 중국의 경우 디지털 위안화가 이미 일부 지역에서 상용화 단계에 들어선 반면, 우리나라는 아직 실험과 검토 수준에 머물러 있는 상황이라고 합니다. 이런 상황이라면, 단기적으로는 블록체인 기반의 무역금융 플랫폼과 연계하는 방식이 현실적인 대안이 될 수 있어 보입니다.디지털 화폐의 확산이 무역 환경을 정말 빠르게 바꿔 놓을 수도 있다고 느낍니다. 특히 수출입기업 입장에서는 환전비용 절감이나 결제 안정성뿐 아니라, 미래에는 신용장이나 보증서 발급 절차까지 간소화될 가능성도 열려 있기 때문입니다.
Q. 한국 제약기업의 해외 임상시험 확대가 수출 경쟁력 강화에 기여할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.우리나라 제약기업이 해외 임상시험을 통해 신뢰성과 데이터를 확보하는 방향은 분명 수출 경쟁력을 높이는 중요한 전략 중 하나로 보입니다. 특히 중동이나 아시아 일부 국가들은 자국 내 임상 데이터를 요구하거나 허가 심사 시 현지 시험자료를 우선시하는 경우가 많아, 이런 흐름에 맞춰 직접 시험을 운영하는 것은 진입장벽을 낮추는 열쇠가 될 수 있습니다.하지만 막상 현장에서는 언어, 문화, 제도 차이뿐만 아니라 규제당국의 승인 절차가 예측보다 복잡하게 전개되는 경우가 많습니다. 예를 들어 중동 지역에서는 윤리위원회 심의 외에도 보건부 차원의 허가가 이중으로 요구되거나, 허가 리드타임이 수개월씩 지연되는 경우가 보고됐다고 합니다. 또 일부 국가는 시험용 의약품의 반입 자체에도 엄격한 검역 규정을 적용하고 있어, 시험 착수 전에 통관 시나리오를 명확히 준비해야 한다는 점도 놓치기 쉽습니다.이런 점을 고려해볼 때, 가장 현실적인 해법은 현지 CRO나 파트너 병원과의 긴밀한 협업입니다. 경험 많은 현지 기관과 손잡으면 규제 해석이나 문서 준비의 오류를 줄일 수 있고, 무엇보다 허가 관청과의 커뮤니케이션도 훨씬 수월해집니다.
Q. 북미항로 이용 시 무역 담당자는 어떤 요율 조건과 서류 요건을 사전 확인해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.북미항로를 이용해 미국으로 수출하는 경우, 생각보다 복잡한 요소들이 많아 사전에 꼼꼼히 챙기지 않으면 예상치 못한 비용과 지연이 발생할 수 있습니다. 특히 ISF 신고는 미국 세관이 의무화한 제도인데, 선적 24시간 전까지 수입자나 대리인이 신고를 완료해야 합니다. 이 시점이 애매하거나 서류가 불완전하면 신고 누락으로 간주되어 벌금이 부과될 수 있다고 합니다. 실제로는 포워더나 현지 수입자가 주체가 되는 경우가 많지만, 수출자 측에서도 협의와 확인은 필수입니다.운임 요율도 주의 깊게 봐야 합니다. 북미향은 GRIs(일반 운임 인상)나 BAF(유류할증료) 같은 부가요율이 자주 바뀌기 때문에, 단순 FOB 운임 외에 다양한 요율 조건이 계약 시점과 실제 선적 시점 사이에 변동될 가능성이 높습니다. 특히 성수기에는 PSS(성수기할증료)도 붙는 경우가 많아 예산을 넉넉히 잡는 게 안전하다고 느낀 적도 있습니다. 항만 혼잡할 경우 LFD(Free Time 종료 후 발생하는 체선료)나 D&D 비용도 늘어날 수 있어, 운송 계약서에 정리된 조건을 한 번 더 확인해보는 게 좋습니다.