안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 미국 관세 인상 조치가 국내 수출입기업 친환경 물류 도입 계획에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세가 오르면 물류비를 아끼려는 압박이 확실히 더 강해집니다. 그 여파로 친환경 전환이 지연되거나 우선순위에서 밀리는 경우도 생깁니다. 비용이 들더라도 중장기적으로는 친환경 물류로 바꿔야 한다는 건 기업들도 알고 있지만, 막상 당장 물류단가가 오르면 그런 이상론은 쉽게 접히는 경향이 있습니다. 실무에서 느끼기에는 지금처럼 외부 리스크가 커질 때는 단가 절감이 먼저 고려되고, 탄소배출 감축 같은 장기계획은 잠시 멈칫하는 분위기가 많았습니다. 특히 중소기업일수록 이 영향이 더 크게 작용하는 모습이 자주 보입니다.
Q. 미국 상호관세 정책이 한국 수출입기업의 ESG 경영 전략에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국이 자국 중심의 통상 정책을 밀어붙일 때마다, 우리나라 기업들은 단순히 돈 문제만이 아니라 esg 쪽에서도 긴장하게 됩니다. 예를 들어 상호관세가 강화되면, 공급망 자체를 재구성해야 할 수도 있고, 그 과정에서 환경이나 노동 기준에 맞지 않는 선택을 하게 될 가능성도 생깁니다. 특히 탄소 배출 많은 생산기지를 우회 경로로 돌리려다 esg 평가에서 발목 잡히는 경우도 실제로 있었고요. 제 판단으로는, 결국 이런 관세 정책 변화는 비용뿐만 아니라 기업의 지속가능성과 투명성, 그리고 글로벌 투자자들의 신뢰까지 영향을 미칠 수밖에 없다고 봅니다.
Q. 무역 관련 실무에 도움이 되는 물류 자격증은 어떤 것들이 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 업무를 하다 보면 물류 흐름이나 현장 프로세스에 대한 감이 부족해서 막히는 경우가 종종 생깁니다. 이럴 때 자격증으로 기본을 다지는 것도 꽤 효과적인 방법입니다. 느낌상 실무에 바로 도움이 되는 자격증은 국제무역사나 물류관리사 같은 국가공인 자격증입니다. 물류관리사는 물류 기초부터 운송, 보관, 포워딩까지 전반을 다루고 있어서 입문자에게 실속 있습니다. 난이도는 중간 정도인데, 이론보다는 사례 위주로 접근하면 수월하게 준비할 수 있습니다.
Q. 미국이 적자여도 경제적으로 튼튼한 이유는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.적자인데도 미국 경제가 쉽게 흔들리지 않는 이유는 생각보다 복합적입니다. 기축통화국이라는 점, 그게 단순한 환율 문제를 넘어서 전 세계 자본 흐름의 중심이 된다는 점, 이런 구조 덕분에 미국은 적자가 있어도 돈이 계속 몰리는 구조를 유지하고 있습니다. 체급이 다른 것도 맞습니다. 세계 대부분의 국가는 외환 보유고나 국채 발행에 민감하게 반응하는데, 미국은 그 국채 자체를 전 세계가 안전자산이라 여겨서 사들이는 상황이라 자체적으로 자금을 회수하는 능력이 큽니다.
Q. 트럼프의 대중국 정책은 효과가 있는건가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프 행정부의 대중국 관세 조치는 단기적으로는 중국산 수입 줄이는 데 효과가 있었던 건 맞습니다. 실제로 미국으로 들어오는 중국산 품목 중 일부는 베트남이나 멕시코로 우회되면서 중국 비중이 눈에 띄게 줄긴 했습니다. 근데 문제는, 그 자리를 미국 기업이 채운 게 아니라 다른 나라가 들어왔다는 점입니다. 급망은 생각보다 훨씬 복잡해서 한 번 끊어지면 다시 짜는 데 몇 년씩 걸립니다. 특히 반도체나 배터리 같은 고도화된 산업은 디커플링 구호만 외친다고 안에서 갑자기 생산이 증가되기는 어려울 거 같습니다.대중국 정책은 미국 산업에 구조적인 변화를 주긴 어려웠고, 단기적인 무역 통계 개선은 있었더라도 글로벌 공급망을 복잡하게 만들고 물가 압박을 키운 측면이 더 크다고 봅니다.