Q. 무인 물류창고 도입이 무역 기업의 운영 효율성과 비용 절감에 어떤 이점을 줄수 있을까요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.무인 물류 창고도입은 물류 자동화로 연결이 되기 때문에 사람의 개입이 최소화 될 수 있어 물류 관리 등의 효율성을 높일 수 있습니다. 물류창고 내의 재고관리, 주문처리, 운송 방법 등의 적용이 가능하기 때문에 초기투자비용이 발생하지만 추후에는 인건비 등의 비용 절감효과를 기대할 수 있습니다. 또한 작업 속도 등도 향상시킬 수 있습니다. 무인으로 변경하는 경우에는 24시간 운영도 가능합니다. 다만, 물류관리를 위한 시스템 구축과 현장 분석이 필요합니다. 현재의 재고관리 방식 및 물류 관리를 차질 없이 수행할 수 잇는 시스템 구축이 가장 중요합니다. 시스템과 설비 설치 시 무인 물류 창고 운영이 가능합니다. 다만, 추후에는 실시간 데이터 수집과 분석 등을 통하여 사후관리를 하여야 재고파악, 물류 흐름의 원활화 등으로 이어질 수 있습니다. 이는 물류 창고를 이용하는 화주의 만족도로 이어지며 지속적으로 무인 물류창고를 이용하게 만듭니다. 또한 데이터 수집과 분석으로 지속적인 유지보수와 개선을 하여야 안정적인 운영이 가능합니다.감사합니다.
Q. 이미 미국과 우리나라는 FTA가 체결되었는데 관세를 부과해도 문제가 안되나요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.우리나라는 미국과 FTA체결이 되어 협정관세를 적용하고 있으며, 미국으로 수출되는 우리나라 수출품은 관세혜택을 받고 있습니다. 그러나 트럼프 행정부에서는 FTA 23.2조의 예외조항을 통해 관세 부과 등의 조치를 하고자 하고 있습니다.FTA협정문 23.2조는 국제평화, 안보의 유지 또는 회복에 대한 자국의 의무이행, 자국의 필수적 안보 이익에 보호가 필요하다고 판단하는 조처는 적용을 배제한다고 규정하고 있습니다. 상호관세 등의 부과 계획을 밝히면서 국가 안보 위협 해소를 명분으로 내세우고 있습니다.감사합니다.
Q. eu의 탄소국경세 간소화, 한국 수출에 어떤 변화가 있을지 궁금합니다.
안녕하세요. 이현 관세사입니다.탄소국경세가 부과되면 우리나라 수출은 연간 0.5%(약 32억달러 수준) 감소 할 것으로 전망되고 있습니다.EU는 탄소국경세 제도를 발표하면서 2035년 EU에서 내연기관 차량 판매도 금지하였습니다. 가솔린이나, 디젤 등의 내연기관 차량의 탄소배출량을 100%로 감축하겠다는 것이 EU의 목표입니다.내연기관 차량의 판매가 금지되면 우리나라 차량 수출에도 영향을 미칠 것입니다. 또한 내연기관에서 전기차로 전환되면서 우리나라는 전기차 판매에 관련한 사항도 새롭게 점검하고 계획을 수정하여야 합니다. 또한 철강 분야에도 영향이 있을 것으로 전망됩니다. 우리나라의 철강 수출액은 681억달러로 이중에 탄소국경세 적용 품목의 수출액은 51억달러입니다. 철강은 탄소국경세에 큰 비중을 차지하고 있으므로 우리나라에 수출 감소에 큰 영향을 줄 수 밖에 없습니다. 또한 석유화학분야의 유기화학물이나, 플라스틱 등에도 탄소국경세 적용을 검토하고 있으므로 탄소국경세 부과 시 사전에 대응 방안을 마련한 필요가 있습니다.감사합니다.
Q. 트럼프는 관세 그렇게 올려서 뭐하려는건가요??
안녕하세요. 이현 관세사입니다.트럼프 행정부의 관세 부과는 정치적, 경제적으로 활용하기 위한 수단입니다.중국, 캐나다, 멕시코 등의 국가와 무역적자 문제를 해소화하기 위하거나 관세 부과를 통하여 미국 내 제조업 등을 보호하고 일자리를 창출하며, 불법이민자와 펜타닐 등의 유입을 막기 위한 수단을 위해 관세 부과를 활용하고 있습니다.보편관세, 상호관세 등의 관세를 통하여 다른 국가들과의 무역협상에서 유리한 위치를 선점하고자 하는 전략적 수단으로 활용 중인 것으로 보입니다.감사합니다.